B. Peter tapasztalata az elmúlt hat évből

Helló Mindenkinek,

Előre is elnézést, de nem találtam hosszu i betűt a billentyűzeten itt a cégnél.

2007 Májusával bezárólag utaztam 6 éven keresztül vonattal heti rendszerességgel a Nagykanizsa - Budapest vonalon. Egyszerűen nem birtam tovább. Vettem egy kocsit az utolsó pénzemből, de nem erről akarok irni.

Tudnék egy 4 kötetes regényciklust is összehozni a sérelmeimből, meg sztorizhatnék én órákon keresztül is, ehelyett inkább csak pár tényt tennék közzé:

- Hat évvel ezelőtt diákként sokkal kevesebbért felhozott az InterCity 2 óra 50 perc alatt.
- Ez ma 3 óra 50 perc ( persze csak hivatalosan, mert 4 óránál sosem kevesebb, mert ugye az IC megvárja a Balatonnál a Személyvonatot is - ami nagyon helyes és logikus is. )
- Átlagban mondjuk úgy hogy ez 4 óra, mondanom sem kell hogy a MÁV nem tériti vissza egy esetben sem a helyjegy árát, hiszen a késés a MÁV hibáján kivüli okokból kifolyólag történt - az utóbbi időben már meg sem próbáltam visszakérni a pénzem ( egyszer azért szivesen megkérdezném, hogy akkor kinek a hibája a késés, ha sem hajó, sem repülő nem közlekedik a vágányokon ezen a vonalon ).
- 6 év alatt természetesen a kalauzok, és az egész kiszolgáló személyzet szakmai szinvonala ( beszélek mondjuk itt a nyelvtudásról ) és hozzáállása semmit sem változott.
- Ez a fantasztikus 4 óra a még fantasztikusabb IC-n került oda-vissza ( nekem teljes áron, mivel azóta már dolgozom ) 7500 Ft - ba.
- Hozzáteszem, ha már ketten jövünk kocsival, jobban kijövünk, és 2 óra alatt fennt vagyunk ( ajtótól - ajtóig ), és ez nem vadtempóban értendő.
- És ez csak az IC - ami ugye a szolgáltatás csúcsa. Van pl. ezen a vonalon a Venezia nevű nemzetközi gyors, ami furcsa módon átlag 10 perc késéssel szokott Olaszországból - Szlovénián kereszül - Nagykanizsára berobogni. Magyarországon még összeszed ehhez kb 40 percet ( ami lehet sokkal több is ) - ismeretlen okokból kifolyólag - de persze tudjuk már jól, hogy ez sem a MÁV hibája.

Az én kérdésem már csak az, hogy hova fajulhatnak még a dolgok? 6 év múlva lehet hogy a diákok egy nagy büdös szemétkupacon ülnek 4x ennyiért, a menetidő a mostani kétszerese lesz, és a kalauz továbbra is egy ignoráns műveletlen tahó lesz? Nem számoltam utánna, de a jelenlegi trendet követve ha felirnánk egy képletet, ilyesmit kapnánk. Bizom benne hogy nem igy lesz, de valahol mégis kételkedem....

Egy másik oldalról megközelitve a kérdést, mi van a külföldi túristákkal, akik a vonat mellett döntenek? ( lévén hogy ez nyáron egy elég forgalmas - ha nem a legforgalmasabb - vonal ). Saját magamból kiindulva ha én ilyen szolgáltatást kapnék a pénzemért egy országban ahová pihenni és pénzt költeni mentem, nagyon bosszús lennék, és megfontolnám hogy egyáltalán visszatérjek-e. Az meg tuti, hogy nem ajánlanám senkinek sem.

Nagyjából ennyi lenne a témáról a véleményem, és megragadván az alkalmat köszönetet szeretnék mondani a MÁV dolgozóinak a felejthetetlen órákért, valamint azért hogy fáradthatatlan munkájukkal kis hazánk imázsát egyre magasabbra emelik mind a külföldiek és itthoniak körében egyaránt!

Ja, és übermegagiga riszpekt mindenkinek aki rendszeres utasként kénytelen elviselni a MÁV arcátlanságát.

Az oldalnak meg nagyon örülök.


Üdvözlettel,

Péter

Tovább

Péter lehúzasa

A diákoknak nem könnyű az élet, pláne így vizsgaidőszakban, de MÁV is segít, hogy ha lehet még nagyobbat szívjál:(

"Üdv!

Nemrég esett meg velem a következő megintcsak igazolva a Máv jófejségét:
A május elsejei tömeges diákszopatás után megvettem a szokásos diákbérletem. Eddig úgy nem is lett volna gond, de amikor utaztam hazafelé jön a kaller, és kéri a diákot. Látja hogy felsőoktatási erre belekezd a mondókájába: "Na akkor magának is elmondom..." - ebből arra következtettem, hogy nem én vagyok az egyedüli akin kiéli magát- Szal közli velem, hogy mivel én felsőoktatásban vagyok ezért nem jár nekem a tanuló bérlet hanem csak a hallgatói.

Kérdezem tőle, hogy ezt a pénztárnál miért nem mondták pl !? Erre kedélyesen azt válaszolta, hogy hát ők nem kötelesek tájékoztatni. Csak a jófejség ugye.... Azt persze már hozzá se kell tennem, hogy még csak ki se volt rakva sehova az állomáson ahol vettem a bérletem és azért zsigerből én sem tudom hogy hoppá már az egyetemista nem is diák. Lehet hogy velem van a baj de ha én pénztáros lennék és kérnének egy diákbérletet amikor tudom, hogy hoppá most változtatták meg az egész hóbelebancot akkor talán megkérdezném hogy a tanulóira vagy a hallgatóira gondolt. Mert ugye jegynél nincs ilyen tehát honnan kéne nekem azt tudnom? Arról nem is beszélve, hogy sehol sem lehetett róla hallani. Szal az lett belőle hogy megbüntettek 12600 ft-ra azért mert átvágtak a pénztárnál. És ebbe az a röhej hogy ha jegy nélkül utazom akkor csak 6600 ft-ra büntetnek meg... Mondta a kaller hogy ne aggódjak mert ha veszek egy hallgatói bérletet akkor visszaváltják a másikat és a büntetést sem kell kifizetni. Ez tök szépen hangzik, csakhogy a pénztárnál már azt mondtak, hogy hát ez sajnos nem lehetséges. Sejthetitek, hogy mennyire örültem neki. Egyébként én még azt is kinézem belőlük, hogy csak azért adnak rossz bérletet (mert ugye nem csak velem esett meg már csak a kaller bevezetőjéből ítélve), hogy utána megbüntethessenek, emrt ha belegondolunk ebből elég sok pénz befolyik nekünk. Szal éljen a mi csodálatos utazóközönséget szétszopató mávunk!

Kösz, hogy végigfáradtátok a levelem!

Üdv,
Kharchy"

Tovább

Gergely sztorija - 24000 forintos Balkán feeling

Gergely küldte imént ezt az újabb remek történetet. Élvezzétek.

"Üdv!

Ez egy régebbi eset, de akkor még nem ismertem ezt a blogot. Történt, hogy ez év május 18-án reggel egy sikeres véradást és az annak jutalmaként kapott munkaidő jóváírást kihasználva Győrből haza szerettem volna utazni Mosonmagyaróvárra. Tudtam, hogy van egy vonat 8:45-kor, ezért egy munkatársamat megkértem, hogy gyorsan dobjon ki az állomásnál. Sikeresen odaértem 8:42-kor, gyors pillantás a kijelzőre, 5-ös vágány, mondom oks, pont megvan.Kimentem a félig kész 5-ös peronra (a győriállomást éppen felújítják, így napi rendszerességgel vagyok kénytelen bosszantóbbnál bosszantóbb dolgokat elviselni, a félig kész peron csak egy a sok közül), ugyan kiírva nem volt, de sok ismerős és még több ismeretlen ugyanazt a vonatot várta.

A hangosbemondó nem mondott semmit,csak 8:48 körül láttam egy, az állomásról pont abba az irányba tartó kék csotrogányt (mindenki ismeri, kosz, mocsok, bűz, melegben tűzforró műbőr ülések), de akkor még nem fogtam gyanút. Néhány perc múlva egy idősebb útitárs jelezte, hogy az volt a vonatunk. 0 tájékoztatás, a kijelzőn sem volt kiírva, így vonultunk az Információ felé. Ott a kedves hölgy két zsíroskenyér között kitalálta, hogy a vonatnak hirtelen át kellett állnia a 7-es vágányra, de ki volt az írva stb. Jeleztem, hogy nem volt, legalábbis három perccel indulás előtt még az ötösről indult, erre ő lett ideges. Nyugodt ember vagyok, így egy barátságtalan megjegyzés kíséretében otthagytam, de az esetet hosszú időre megjegyeztem. 24.000,- Ft-ot fizetek havonta a bérletért, és ezt kapom érte. És sok olyan dologvan, ami megérne még ilyen levelet nektek és a MÁVnak, de egy korábbi esetből tanulva feleslegesnek tartom, hogy nekik írjak. Ezt a levelet talán valaki el is olvassa. És köszönöm a MÁVnak, hogy ennyi pénzért minden nap egy kicsit a Balkánon érezhetem magam.
üdv:
Gergely"

Ha van még sztorid várjuk szeretettel!

Tovább

Megint szakadtunk egyet

Névtelen küldött egy kommentet, de egy történetnek is elmegy. Kivételesen pozitív dolog történt vele, attól függetlneül, hogy szakadt a vezeték. Nála szerencsére semmi sem szakadt el:)

"Velem ugyanez történt, csak nem hétfőn, hanem május 25-én (pénteken), és a Miskolcról 15.33-kor induló, a Keletibe (elvileg) 17.57-kor érkező gyorson. A vonat már eleve késéssel indult, de ez sajnos már megszokott, így nem is lenne említésre méltó. Pécelig nem volt különösebb gond, ott azonban feltűnően hosszú ideig álldogáltunk. Szerencsémre velem szemben két szimpatikus MÁV-os (nem cinizmus, tényleg jó fejek voltak!) ült, akiknek a vonata – mint később kiderült – valamikor háromnegyed nyolckor indult Prágába, így ők se értek nagyon rá a tétlen várakozásra.

10 perc után hallani lehet, hogy valamit mond a hangosbemondó, de mivel távolabb álltunk az állomástól, ráadásul a vonat tele volt kiránduló iskolással, semmit nem lehetett érteni belőle. Mint később kiderült, azt mondta be, hogy Kőbánya-felsőn felsővezeték-szakadás van. Ekkor – akárcsak Georgejr sztorijában – befutott egy Rákosig közlekedő személy. Mivel idegesített, hogy nem értem, amit a hangosbemondó mond, leszálltam hallgatózni, épp jókor, mert így kiderült, hogy a személy továbbmegy Rákosig, mi viszont maradunk. Erre a két MÁV-ossal kaptuk magunkat, és átszálltunk a rákosi személyre, amivel el is mentünk Rákosig. Közben megtudtam az egyik MÁV-ostól, hogy van ún. helyes és helytelen sínpár, és azért a személyt engedték tovább, és nem minket, mert mi a helytelen (vagyis a „menetiránnyal szembeni”) sínpáron voltunk, míg a személy a helyesen, annyi esze meg nem volt senkinek, hogy minket egy kicsit hátrahúzva (vagy -tolva) áttegyenek a helyes sínpárra. Igaz, így is csak Rákosig mehettünk volna tovább. (Viszont mivel nem lehetett érteni a bemondót, gyakorlatilag csak mi hárman szálltunk át a személyre, magyarul a korábbi vonatunkon utazó többi utas továbbra is Pécelen vesztegelt, pedig ha mondjuk egy kaller végigszaladt volna a vonaton, akkor biztosan sokan követték volna a példánkat, és átszálltak volna a személyre. Ugyanitt jegyezném meg, hogy ha nem tartottunk volna helyzetértékelést a MÁV-os fazonokkal – és nem derül ki a helyes és helytelen sínpár közötti különbség –, akkor nem hittem volna el, hogy tényleg a személy fog korábban elmenni, és nem a gyors, vagyis én is maradtam volna a gyorson.)
Mindenesetre amikor odaértünk Rákosra (ekkor kb. negyed 7 lehetett), már állt az állomáson néhány vonat (IC, gyors, személy vegyesen). A MÁV-os tagok még konzultáltak a bennálló vonatok vezetőivel (akik elmondták, hogy úgy tudják, 7 óra előtt semmi mozdulás nem várható, mivel a felsővezeték mindkét pálya szélességében a földön fekszik, a dízelmozdony vezetője pedig, amelyik esetleg át tudna húzni bárkit is ezen a szakaszon, csak 7 órakor fog műszakba állni), majd gyorsan felszálltunk az állomás előtt található buszmegállóban valamilyen BKV-s buszjáratra, amivel bementünk az Örsig, ahonnan metróval húztunk tovább. (Mivel a MÁV-os tagoknak nem volt buszjegyük, így az utazás során felhasznált buszjegyekre én hívtam meg őket, amit ők Läufer márkájú, még egész hűs sörrel viszonoztak, így a metrón végül még össze is tegeződtünk… Nem is gondoltam volna, hogy egy ilyen balszerencsés utazás után nem hogy nem romlik (tovább) a MÁV megítélése a szememben, hanem – a két jó fej MÁV-os fazonnak köszönhetően – egyenesen javul…)"


Mi a tanulság? Vannak normális emberek a vasparipás cégnél is ...

Tovább

Gyarapszunk - Béla levele

Alig győzöm a leveleket. Látom sikerült egy érzékeny pontra tapintani. Egyre többen külditek a történeteket, melyeknek én nagyon örülök:) Mint minden történet ez is az eszrevetel@mav.hu-n fog landolni. Hajrá.

Béla küldött az éjjel egy levelet. Kifakadt. Megértjük.


"debrecen és nyíregyháza között közlekedem napi
rendszerességgel. a bérletem eddig havonta 3300
forintba került, most 18000, azaz TIZENNYOLC EZER
FORINTBA. egyik napról a másikra. (ugyanaz a nulla
jövedelmű diák vagyok ebben a hónapban is, részemről
semmi sem változott) szerinted ez normális?

a vonatok meg orrba-szájba késnek, rendszeresen nincs
első osztály, ic-n sem. legutóbb az orrom előtt zárták
le az egész kocsit, mert nem működött a légkondi, és
"úgysem bírnám". havi 3300ért sem néztem el, hogy
bunkók a máv alkalmazottak, és hogy úgy egészében nem
nevezhető mindez szolgáltatásnak, de 18000ért
elfogadhatatlan, amit ez a mocskos banda művel."

Tovább

Fejlődik a MÁV, de merre? - Gergely története

"Hi,

Az alábbi történeteket akár a homár felé is továbbíthatod, érdekes lehet. (meglesz. szerk.)

Nos, hol is kezdjem? Legyen mondjuk időrendben.

Siófok-Budapest. Nem mondhatnánk, hogy szinte senki sem teszi meg ezt a
távolságot, ki ezért, ki azért ül vonatra. Volna értelme itt
fejleszteni, akkor is, ha az InterCity majd két óra alatt teszi meg ezt
az utat, ami nem túl jó szintidő. A sok utasból persze akad nem kevés
aki értékelné, ha az út alatt elérhető lenne, ha tudná használni a
mobiltelefonját, mobilinternetet. De valahogy kis hazánkban nem cél,
hogy egy vasúti fővonalon legyen térerő. Ha megoldódna a gond, a MÁVnak
is jó lenne, az utasoknak is, sőt a mobilszolgáltatónak is.

De hát milyen is ez a fővonal? Egyre kevesebb az IC, lassan eltűnnek a
nemzetközi vonatok is. Nem véletlenül: Egyre több a lassújel, ahogy a
MÁV mondja. Tudjuk: A mozdonyvezető sem dolgozik olcsóbban, mert lassú a
vonat, a légkondiconálás, a mozdony amortizációja is költség, és
sokminden más is, nem éri meg lassan haladni. Ez szép jó, és igaz is,
minden bizonnyal, de nem tűnik fel a MÁVnak, hogy bizony a Balaton felé
még mindig sokan ülnének vonatra? Hogy itt érdemes lenne némi
fejlesztésbe fogni?

Fejlesztés persze volt: Megjöttek a piros kocsik, mondják
némteországból, használtan. Őszintén megmondva, a változás akár még
pozitív is lehetne, ha...
... ha az IC pótjegyért IC kocsikat kapnánk a Venezia EN vonaton,
ugyanis a melegben jól jön a légkondi. Ha se IC pontosság, se IC kocsi,
se helybiztosítás, akkor mire a pótjegy?
... ha nem csak 1-1 kocsi kis része lenne első osztály. Mert ez kevés
... ha az első osztályon nem túl sűrűn fordulna elő, hogy nem lehet
lehúzni az ablakot dög melegben

A MÁV és a család időnként veszélyes kombináció, főleg ha akad aki
Pünkösd hétfőn egy délutáni gyorsvonatot néz ki. Nem volt nehéz
megjósolni: Hiába az első osztályú jegy, állni fogunk. Azt is
másodosztályon, merthogy az első megtelt. Kellemetlen az, amikor első
osztályból akad kevés, pedig nem csak nekem lehet tudni, sok lesz az
utas és egy harmad kocsinyi elsőosztály kevés. Külön kellemes, amikor
nem a kijelölt kocsiban szállítják a kerékpárt. Nem irígylem a
dohányosokat, hiszen az amúgy sem túl sok első osztályű hely kis része
az övék.

Mivel nem bíztam abban, hogy a MÁVnak lesz annyi esze, hogy felkészüljön
a jó idő, hosszú hétvége jelentette forgalomra, nem is szóltam volna egy
rossz szót sem: Visszakapom a kocsiosztály különbözetet, mert elég hely
hiányában nem tudtam igénybe venni az első osztályt. De úgy gondolom, a
hosszabb álldogálás ígérete, a kocsik hiányosságai, a térerő hiánya,
stb. mellett nem sok dolog marad amire azt mondanám, még belefér.

Egy jó kis felsővezeték szakadás és bizonytalan ideig késés már biztosan
nem. Főleg nem az, hogy ezt akkor tudjuk csak meg amikor a vonat már kb
fél órája áll emiatt az állomáson. Ha idejében megtörténik a
tájékoztatás akkor talán könnyebben találunk megoldást a problémára,
talán nem. De legalább nem a vonaton kell állni. Semmi gond, irány a
kalauz: Igazolást kérnénk arról, hogy ugye a MÁV hibájából nem jutunk
fel időbe, így a továbbutazásról lemondunk.

A kalauz rendes volt, de a forgalmi irodára küldött ez ügyben, mint
kiderült tévedett. Az információnak elmondom milyen ügyben küldtek a
forgalmi irodába, kérdezem merre van. A tájékoztatás ezúttal majdnem
korrekt, de azt elfelejti az információs, hogy az ilyen ügyekben mégsem
a forgalmi iroda az illetékes, hanem az információ. Visszajutottunk.
Ismét mindent elmondok, jegyet megkapja, mivel a másik igazolás
mibenléte érdekli azt is.

Az, hogy a MÁVos igazolást nem tudja szabályosan kitölteni nem érdekel,
ha az eredmény korrekt, akkor nem zavarna a dolog. Az viszont zavar,
hogy a kocsiosztály különbözetről az igazolást elfelejtette visszadni
amíg nem figyelemzetettem. A pénzt a pénztárnál kapjuk vissza. Egy
részlet ismét kimarad, amire újabb sorbanállás után derül fény: Csak a
4. ablak.

Elhiszem én, hogy csak ott van olyan aki tudja, hogy kell ilyet intézni,
de az ciki hogy egyfelől ez nem előbb derül ki, másodszor pedig az sem
tudja. A történet végighallgatása és a két igazolás átvétele után a
pénztárbizonylatra mégis azt írta fel: 50 km-et utaztunk első osztályon.
Ez a bizonylat nem okirat? Mert akkor nagyon nem illik valótlan adatot
ráírni. persze lehet, hogy a kocsiosztály különbözetes papír alapján
visszajáró pénz jól jött volna neki... De ez nem érdekel. Azt viszont
tudjuk, hogy a kihúzott adat, és föléírt javítás jelzi a színvonalat.

És azt is, hogy mennyire figyel oda a MÁV a pénzre, a közpénzre. Ha az
így javított pénztárbizonylat belefér, akkor felmerül a kérdés: mi
értelme van a papírnak? Ugyanis semmi sem garantálja, hogy az azon lévő
adat hiteles. Ha ilyen szempontból becsületkassza van akkor érthető,
hogy csak 1 fér hozzá, de akkor meg minek a bizonylat?

Ezen kívül, aki kitalálta, hogy ilyenkor a leutazott távolságnak
megfelelő jegy árát levonják, az biztos szívesen akad el idegen helyen,
mert ezt szolgáltatásnak éli meg. Kívánom sokszor legyen hasonlóban része.

A gondot először is az jelenti, hogy egy Siófok - Székesfehérvár és egy
Székesfehérvár - Budapest viszonylatban érvényes jegy együtt nem annyiba
kerül mint egy Siófok - Budapest. Szerencsére ugye nem vonattal megyünk
tovább, sőt busszal sem. De tény: A MÁV hibásan teljesít és ebből az
utasnak kára van.
Másodszor is: Ha emiatt akár vissza kell menni, akkor kellemes ugye
mindkét irányt kifizetni. Ha emiatt kell megszervezni, hogy máshogy
jussunk fel Budaestre (akár autóval) az sem olcsóbb. Ismét a MÁV hibásan
teljesít az utasnak pedig kára van belőle.

Három kérdésem van csupán:

Ezek után csoda, ha kevés az utas?
Mikor utazott a t. MÁV vezetés vonaton úgy, hogy ne adták volna le előre
a drótot különleges bánásmód érdekében? (el kéne venni a szolgállati
autókat tőlük)
Ezen kívül mit szólnának a MÁVos vezetők, ha ők olyan megbízhatósággal
kapnának fizetést ahogy a MÁV szolgáltat?"

Tovább

MAVINFORM semmit sem tud

Hazaért az asszony. Apró 90 perces késéssel. Persze normális tájékoztatást Ő sem kapott. Vagy lelopták a vezetéket - megalol:) - vagy csak simán a szokásos felsővezetékszakadás volt. Whehh. Nem gond. Az imént felhívtam a MÁVDIREKT-et. Kb 10 perc zenehallgatás után beszéltem egy ügyfélszolgálatossal. Ő azt mondta, hogy nézzem ezen a vonalon természetesek a késések mostanában a felújítások miatt. Erre mondom oké, tudom járok rajta, de azért másfél két óra... Megmondta a diszpécser, hogy fogalmuk sincs, hogy mi történt.
Összegezve:
2007 a mobil kommunikáció erősebb mint valaha. A szolgálatatók sorra kínálják a flottás kedvezményeket. Minden állomáson van telefon. Elvileg a vonatok tudnak kommunikálni az állomásokkal. Az állomások persze könnyedén értesíthetik a Személyszállítást, hogy gebasz van.
De ez nem így van. Az infó valahol elakadt. Lehet a telefonkábelt és a mobil tornyot is lelopták:) Szánalmas.
Kedves MÁV ismét sikerült alulmúlnia magát!!!!!!!!

Hogy is mondta a MÁVINFORM a blogon?
"jelenleg még csak a médián keresztül áll módunkban a lakosságot tájékoztatni"

Hogyan is tájékoztatnának, ha nem tudja a jobb kéz mit csinál a bal...

Tovább