megintallunkvazze.blog.hu

FIGYELEM ELKÖLTÖZTETTEM A BLOGOT:



ÚJ CÍM:

http://megintallunkvazze.blog.hu

Tovább

Felhívás!

Felhívjuk a Tisztelt Utazó Közönség figyelmét, hogy ezennel a M.Á.V. meghirdeti első fotó pályázatát. Ha már annyi szidjuk a vonatokat, a koszos vagonokat. Akkor dokumentáljuk is. Ha utazás közben látsz egy leszakadt fejtámlát, egy ifanyomos wc-t, vagy valami más ijesztő elváltozást, fotózd le, add meg a a vonatszámot (kaller ráírja a jegyre) és küldd el a megintallunkvazze@gmail.com címre, és megjelenik az oldalon!

Tovább

Bunkó pénztáros

KKK horrorja. A pénztárosnak gondoskodnia kellene megfelelő mennyiségű váltópénzről nem?

"A sződligeti állomáson történt.A mai napon , az az új rövid szöke hajú pénztáros ,két perccel a vonat érkezése előtt bunkó módon elzavarta az állapotos páromat ,hogy váltsa fel a pénzt mert nem tud visszaadni.Állapotos párom sikerrel járt ,nagy rohanás árán.Ezekután tovább folytatva a bunkó stílust adott a pult alól egy jegyet!Régebben egy nagyon kedves hölgy volt, de most ez a paraszt van,de remélem nem sokáig!!Hogy lehetne eltávolítani az állásból egy ilyen embert?Jó lenne... "

Tovább

A szolgáltatás minősége

Tökfej küldte ezt a sztorit. Ha nem tudsz jegyet venni az állomáson, elveszett ember vagy, de hogy a kaller még váltani sem tud... persze... muhha röhögünk, mint az egyszeri cédulatépő kaller...

"A szolgáltatás minősége

Kedd reggel, 7:45. Némi idegességgel és nagy adag cinizmussal indulok az állomás és az egyetem felé, sejtve, hogy ma is részem lesz egy pár kellmes élményben. Megérkezvén a pénztárhoz egy nő fizeti ki éppen a tetmes összeget egy teljes árú és még csak nem is menettérti jegyért. Sorrakerülök. Mindössze egy dijmentes helyjegyet kell váltanom a bérletemhez, miközben felmutatom IC törzskártyámat.

Nem sikerül. Túl nagy feladat ez egy olyan országban, ahol egyszer van 1. osztály az IC-n, egyszer pedig nincs. A jegykiadó közli a szomorú hírt, hogy vagy kifizetem az 520 forintot vagy választhatom a first class személyvonatot. (Mellesleg jegyzem meg, hogy az elektronikus jegykiadó berendezés nem működik. Elromlott. Előre legyártott X kilométeres jegyeket lehet kapni.)
Nem reagálok semmit a jegykiadó szavaira. Már nem fáj. Fásultan lépek ki az állomás ajtaján és felkészülök a személyvonattal való utazásra. (Félreértés ne essék, nem a kényelem érdekel és nem azt sajnálom, hanem a menetidőtöbbletet.) Miközben álldogálok, az állomásfőnökké alakult jegykiadó odaszól nekem, hogy most érkezik a 7:36-os személyvonat és ha "van kedvem", felszállhatok rá. Ránézek az órámra. 7:55. Mosolygok zavaromban.
Rendben, gondolom magamban és elindulok a peron felé, ahol találkozok egy ismerőssel. Közben befut a már több mint húsz perces késéssel érkező személyvonat. Felszállunk. Néhány perc elteltével megjelenik a kalauz, aki sérelmezi, hogy az ismerősöm jegye 30 kilométeres, mert a viszonylat 35-öst igényel. A gond csak annyi, hogy a régi, előre gyártott jegyekből még nincs az állomáson 35-ös és ezért nem is válthatott olyat. Megszületik a megoldás. A kalauz előkapja a hordozható jegykiadóját (amiket gondolom több milliárd forintért szerzett be a MÁV) és már nyomtatja is a kiegészítést. Utána 150 forintot követel, de persze visszaadni nem tud, ezért felszólítja az imerősömet, hogy az utasoknál váltsa fel a pénzét. Felháborodásom ekkor már olyan szintekre lép, amiket nem kívánok itt jellemezni...

Magyarországnak nincs vasútja.

Tökfej"

Tovább

Artanis és a jegyek

Artanis a következő kedves kis sztorit szeretné megosztani velünk. az alábbi sorok jól példázzák, hogy mennyi is múlik a MÁV dolgozóinak hozzáállásán.(a szerk.)

8 éve vonatozok - ezért lassan már törzsutazói kedvezmény járna - van pár durva sztorim már, de a mai eléggé kiakasztott. Az magánügy hogy emiatt lemaradtam egy vizsgámról és csak a tanszék jóindulatán múlott az, hogy nem kell fizetnem. De nézzük az elejéről.

A vonat indulása előtt negyed órával már a pénztárnál álltam sorba. Természetesen hatalmas a sor, pedig már hatodika van. A két pénztár közül csak az egyik működött (a pénztárak működési ideje és módja talán majd egy külön történet). A pénztáros valami rendkivül lassan szolgálta ki az embereket. Többen láttuk, hogy ha erre várunk akkor mi ma nem megyünk el ezzel a vonattal. Gondoltunk nagyot, két kalauz is várakozott az induló vonat mellett és ők
bizony rendelkeznek saját jegykiadó szerkezettel, hogy ugyan, adjanak már nekünk jegyet. Közölték, hogy nem adnak, mivel van pénztár. Persze, amikor tudattuk velük, hogy tán azért szeretnénk tőlük venni, mert ott sor van, akkor még bunkóbb módon válaszolták, hogy ők bizony nem adnak jegyet.

Rendben, irány az állomásfőnök. Kértük, hogy adjon valami papírt hogy a szolgáltatás nem működik, akadozik, emiatt jegyet szíveskedjenek nekünk adni. Természetesen ilyesmit nem kaptunk, csak a kioktatást: "két hónapra lehet előre jegyet venni". Mondja ezt azoknak, akik több éve bérlettel járnak.

Persze, ha felszálltunk volna a vonatra, akkor az élelmes kalauzok, a következő állomáshoz valószinűleg már rendőröket hívtak volna, mint ahogy már volt szerencsém látni ilyesmit.

Sokadik kérésre megkaptuk a panaszkönyvet.. addig főleg a "nem találom", "nem tudom hol lehet" választ kaptuk, de mikor a rendőrség és fogyasztóvédelem szavak kerültek használatra, véletlenül mégis meglett.

És igen. Lehet mondani, hogy meg kellett volna előre venni a jegyet(hozzáteszem 8 éve bérlettel járok, a jegyet is csak azért kértük hogy ne tartsuk fel a többi embert). Ellenben, ha nem is lett volna pénztár, akkor a kalauz köteles lett volna jegyet adni és még a pénztárost sem kell fizetni a (nem)szolgálataiért. De így legalább benne van az, hogy szúrjunk ki az utassal, és NE adjunk neki jegyet. Mindez a martonvásári vasútállomáson történt, ami elvileg az elővárosi közlekedés, amire a MÁV most nagyon hajt, egyik végpontja. Köszönjük.

Tovább

Toooma és a beázott első osztály

Toooma küldte csodálatos kalandját a beázott IC első oszállyal

Csáó!

Egyetemista vagyok. Úgy alakult, hogy IC-vel kell feljönnöm Pestre Békéscsabáról (200km). Már a sima lepukkant vonathoz is csóró vagyok (Közgáz nagylelkűen félévente hozzánk vág 5000ft, igen, ötezer Ft utazási támogatást, abból 2-3jegyet veszek, bizta arra gondolnak hogy feljövök félév elején, hazamegy félév végén).
Szal már az egyszerű gyors vonatot se nagyon tudom megfizetni, de most muszáj az IC, jóvan mondom legalább nagy lesz a luxus, a kényelem, együtt örül a család... 1. osztály meg se fordult a fejemben. Pénztárnál vígan tájékoztatnak: 2. osztályra elfogyott a jegy. Mondom az mi? Nincs semmiféle helyjegy semmi, de azért elfogyott.. másodosztályra... Nem akart adni, hát kiizzadtam a 2500-at 1. osztályra, tyű mondom, 2 napig nem eszek...

Amikor megláttam a vonatot megértettem, hogy "fogyhatott el a jegy". 3 db kocsiból állt az egész vonat. az lett volna a vicc, hogy mindhárom 1. osztály... de volt 2db 2. osztály, jóvan mind1...
Vonatban, hmm, légkondi megy, viszonylag tisztaság, besüppedtem csirkebőr ülésembe.
Nyugodtan olvasgatok. Fél szememmel egy üres pillantást vetek a padlóra. Nahát egy baromi nagy tócsa. Gyors szólok velem szemben ülőnek hogy kapja fel a táskáját a földről, mert mindjárt beszívja az idegen eredetű folyadékot mint egy szivacs. Még jó hogy észrevettem, picit büszke is voltam magamra. Na elkezdtük vizsgálgatni honnan jön a folyadék (akkor még lehetett bármi). Hááát persze, a kocsi oldalából egy kis résen, a légkondi és a nem lehúzható ablak alatt csordogál a víz befelé. Hamar leesett: elkaptunk egy esőt, az meg lazán befolyt... Amikor kicsit befékezett a vonat a tócsa szépen megindult és végiggurult az egész kocsin, csakúgy kapkodták fel az emberek a holmijukat :) IC 1. osztály - 2500Ft, eső elől sem vagyunk védve.

huh kicsit hosszúra sikeredett a sztori... :)

Tovább

SZU kalandjai a szolnoki zónázón

Szijjasztok!

Olvasva az eddigi sztorik többségét nem sok pozitívumot tudtunk összehozni a MÁV-ról.
Hát nem akarom elkeseríteni őket, de ez sem az lesz!

Sokunknak azt hiszem az is elég ha csak annyit mondok péntek, Bp.-Szolnok zónázó. Áll a nép, a munkásember a peronoknál, holtfáradtan sietne haza. Erre..., késik a vonat. Na de nem az a baj, hogy késik, mert én ezt már 10 éve ingázó lassan megszokom, vagyis kénytelen vagyok megszokni, hanem az, hogy nem tanulnak abból, hogy minden egyes pénteken ez van a 18.50-es vonatnál.Lassan fél éve és nem csinálnak semmit. Azóta áttértem a távolsági buszra esténként. Persze pont 2 hete volt az is, hogy özöllött át a nép a Stadionhoz, mert még azt sem tudták megmondani, hogy egyáltalán mikor lesz vonat. Na ezt kapd ki, nyomulás van, mert még a buszon sem lesz helyed! Bejárok vonattal 30-ért, meg fizetem a távbuszt. De hát mit tudsz csinálni? Vagy megszokod, vagy menj gyalog. Addig vagy utas amíg a bérletet megveszed, utána menj, ahogy akarsz!
Nem tudom melyik héten volt szó -épp elkaptam a végét-, talán a Híradóban beszélhettek arról, hogy igenis fizessen a MÁV, ha késik, vagy nem megfelelően látja el a teendőit! Megmondom őszintén nem rossz ötlet, de vajon kinek fizetnének??? Mert az Intercity-n stb.van ilyen, és a munkásemberrel mi lesz??? Visszaválthatós bérletet adnak neki??? Jó lenne, ha kitalálnának valamit, jó lenne ha nem késne a vonat, jó lenne ha mindenki időben érne haza, ... ha a péntek is rendes nap lenne!

Üdv: Szu!

Tovább

B. Peter tapasztalata az elmúlt hat évből

Helló Mindenkinek,

Előre is elnézést, de nem találtam hosszu i betűt a billentyűzeten itt a cégnél.

2007 Májusával bezárólag utaztam 6 éven keresztül vonattal heti rendszerességgel a Nagykanizsa - Budapest vonalon. Egyszerűen nem birtam tovább. Vettem egy kocsit az utolsó pénzemből, de nem erről akarok irni.

Tudnék egy 4 kötetes regényciklust is összehozni a sérelmeimből, meg sztorizhatnék én órákon keresztül is, ehelyett inkább csak pár tényt tennék közzé:

- Hat évvel ezelőtt diákként sokkal kevesebbért felhozott az InterCity 2 óra 50 perc alatt.
- Ez ma 3 óra 50 perc ( persze csak hivatalosan, mert 4 óránál sosem kevesebb, mert ugye az IC megvárja a Balatonnál a Személyvonatot is - ami nagyon helyes és logikus is. )
- Átlagban mondjuk úgy hogy ez 4 óra, mondanom sem kell hogy a MÁV nem tériti vissza egy esetben sem a helyjegy árát, hiszen a késés a MÁV hibáján kivüli okokból kifolyólag történt - az utóbbi időben már meg sem próbáltam visszakérni a pénzem ( egyszer azért szivesen megkérdezném, hogy akkor kinek a hibája a késés, ha sem hajó, sem repülő nem közlekedik a vágányokon ezen a vonalon ).
- 6 év alatt természetesen a kalauzok, és az egész kiszolgáló személyzet szakmai szinvonala ( beszélek mondjuk itt a nyelvtudásról ) és hozzáállása semmit sem változott.
- Ez a fantasztikus 4 óra a még fantasztikusabb IC-n került oda-vissza ( nekem teljes áron, mivel azóta már dolgozom ) 7500 Ft - ba.
- Hozzáteszem, ha már ketten jövünk kocsival, jobban kijövünk, és 2 óra alatt fennt vagyunk ( ajtótól - ajtóig ), és ez nem vadtempóban értendő.
- És ez csak az IC - ami ugye a szolgáltatás csúcsa. Van pl. ezen a vonalon a Venezia nevű nemzetközi gyors, ami furcsa módon átlag 10 perc késéssel szokott Olaszországból - Szlovénián kereszül - Nagykanizsára berobogni. Magyarországon még összeszed ehhez kb 40 percet ( ami lehet sokkal több is ) - ismeretlen okokból kifolyólag - de persze tudjuk már jól, hogy ez sem a MÁV hibája.

Az én kérdésem már csak az, hogy hova fajulhatnak még a dolgok? 6 év múlva lehet hogy a diákok egy nagy büdös szemétkupacon ülnek 4x ennyiért, a menetidő a mostani kétszerese lesz, és a kalauz továbbra is egy ignoráns műveletlen tahó lesz? Nem számoltam utánna, de a jelenlegi trendet követve ha felirnánk egy képletet, ilyesmit kapnánk. Bizom benne hogy nem igy lesz, de valahol mégis kételkedem....

Egy másik oldalról megközelitve a kérdést, mi van a külföldi túristákkal, akik a vonat mellett döntenek? ( lévén hogy ez nyáron egy elég forgalmas - ha nem a legforgalmasabb - vonal ). Saját magamból kiindulva ha én ilyen szolgáltatást kapnék a pénzemért egy országban ahová pihenni és pénzt költeni mentem, nagyon bosszús lennék, és megfontolnám hogy egyáltalán visszatérjek-e. Az meg tuti, hogy nem ajánlanám senkinek sem.

Nagyjából ennyi lenne a témáról a véleményem, és megragadván az alkalmat köszönetet szeretnék mondani a MÁV dolgozóinak a felejthetetlen órákért, valamint azért hogy fáradthatatlan munkájukkal kis hazánk imázsát egyre magasabbra emelik mind a külföldiek és itthoniak körében egyaránt!

Ja, és übermegagiga riszpekt mindenkinek aki rendszeres utasként kénytelen elviselni a MÁV arcátlanságát.

Az oldalnak meg nagyon örülök.


Üdvözlettel,

Péter

Tovább

Péter lehúzasa

A diákoknak nem könnyű az élet, pláne így vizsgaidőszakban, de MÁV is segít, hogy ha lehet még nagyobbat szívjál:(

"Üdv!

Nemrég esett meg velem a következő megintcsak igazolva a Máv jófejségét:
A május elsejei tömeges diákszopatás után megvettem a szokásos diákbérletem. Eddig úgy nem is lett volna gond, de amikor utaztam hazafelé jön a kaller, és kéri a diákot. Látja hogy felsőoktatási erre belekezd a mondókájába: "Na akkor magának is elmondom..." - ebből arra következtettem, hogy nem én vagyok az egyedüli akin kiéli magát- Szal közli velem, hogy mivel én felsőoktatásban vagyok ezért nem jár nekem a tanuló bérlet hanem csak a hallgatói.

Kérdezem tőle, hogy ezt a pénztárnál miért nem mondták pl !? Erre kedélyesen azt válaszolta, hogy hát ők nem kötelesek tájékoztatni. Csak a jófejség ugye.... Azt persze már hozzá se kell tennem, hogy még csak ki se volt rakva sehova az állomáson ahol vettem a bérletem és azért zsigerből én sem tudom hogy hoppá már az egyetemista nem is diák. Lehet hogy velem van a baj de ha én pénztáros lennék és kérnének egy diákbérletet amikor tudom, hogy hoppá most változtatták meg az egész hóbelebancot akkor talán megkérdezném hogy a tanulóira vagy a hallgatóira gondolt. Mert ugye jegynél nincs ilyen tehát honnan kéne nekem azt tudnom? Arról nem is beszélve, hogy sehol sem lehetett róla hallani. Szal az lett belőle hogy megbüntettek 12600 ft-ra azért mert átvágtak a pénztárnál. És ebbe az a röhej hogy ha jegy nélkül utazom akkor csak 6600 ft-ra büntetnek meg... Mondta a kaller hogy ne aggódjak mert ha veszek egy hallgatói bérletet akkor visszaváltják a másikat és a büntetést sem kell kifizetni. Ez tök szépen hangzik, csakhogy a pénztárnál már azt mondtak, hogy hát ez sajnos nem lehetséges. Sejthetitek, hogy mennyire örültem neki. Egyébként én még azt is kinézem belőlük, hogy csak azért adnak rossz bérletet (mert ugye nem csak velem esett meg már csak a kaller bevezetőjéből ítélve), hogy utána megbüntethessenek, emrt ha belegondolunk ebből elég sok pénz befolyik nekünk. Szal éljen a mi csodálatos utazóközönséget szétszopató mávunk!

Kösz, hogy végigfáradtátok a levelem!

Üdv,
Kharchy"

Tovább

Gergely sztorija - 24000 forintos Balkán feeling

Gergely küldte imént ezt az újabb remek történetet. Élvezzétek.

"Üdv!

Ez egy régebbi eset, de akkor még nem ismertem ezt a blogot. Történt, hogy ez év május 18-án reggel egy sikeres véradást és az annak jutalmaként kapott munkaidő jóváírást kihasználva Győrből haza szerettem volna utazni Mosonmagyaróvárra. Tudtam, hogy van egy vonat 8:45-kor, ezért egy munkatársamat megkértem, hogy gyorsan dobjon ki az állomásnál. Sikeresen odaértem 8:42-kor, gyors pillantás a kijelzőre, 5-ös vágány, mondom oks, pont megvan.Kimentem a félig kész 5-ös peronra (a győriállomást éppen felújítják, így napi rendszerességgel vagyok kénytelen bosszantóbbnál bosszantóbb dolgokat elviselni, a félig kész peron csak egy a sok közül), ugyan kiírva nem volt, de sok ismerős és még több ismeretlen ugyanazt a vonatot várta.

A hangosbemondó nem mondott semmit,csak 8:48 körül láttam egy, az állomásról pont abba az irányba tartó kék csotrogányt (mindenki ismeri, kosz, mocsok, bűz, melegben tűzforró műbőr ülések), de akkor még nem fogtam gyanút. Néhány perc múlva egy idősebb útitárs jelezte, hogy az volt a vonatunk. 0 tájékoztatás, a kijelzőn sem volt kiírva, így vonultunk az Információ felé. Ott a kedves hölgy két zsíroskenyér között kitalálta, hogy a vonatnak hirtelen át kellett állnia a 7-es vágányra, de ki volt az írva stb. Jeleztem, hogy nem volt, legalábbis három perccel indulás előtt még az ötösről indult, erre ő lett ideges. Nyugodt ember vagyok, így egy barátságtalan megjegyzés kíséretében otthagytam, de az esetet hosszú időre megjegyeztem. 24.000,- Ft-ot fizetek havonta a bérletért, és ezt kapom érte. És sok olyan dologvan, ami megérne még ilyen levelet nektek és a MÁVnak, de egy korábbi esetből tanulva feleslegesnek tartom, hogy nekik írjak. Ezt a levelet talán valaki el is olvassa. És köszönöm a MÁVnak, hogy ennyi pénzért minden nap egy kicsit a Balkánon érezhetem magam.
üdv:
Gergely"

Ha van még sztorid várjuk szeretettel!

Tovább

Megint szakadtunk egyet

Névtelen küldött egy kommentet, de egy történetnek is elmegy. Kivételesen pozitív dolog történt vele, attól függetlneül, hogy szakadt a vezeték. Nála szerencsére semmi sem szakadt el:)

"Velem ugyanez történt, csak nem hétfőn, hanem május 25-én (pénteken), és a Miskolcról 15.33-kor induló, a Keletibe (elvileg) 17.57-kor érkező gyorson. A vonat már eleve késéssel indult, de ez sajnos már megszokott, így nem is lenne említésre méltó. Pécelig nem volt különösebb gond, ott azonban feltűnően hosszú ideig álldogáltunk. Szerencsémre velem szemben két szimpatikus MÁV-os (nem cinizmus, tényleg jó fejek voltak!) ült, akiknek a vonata – mint később kiderült – valamikor háromnegyed nyolckor indult Prágába, így ők se értek nagyon rá a tétlen várakozásra.

10 perc után hallani lehet, hogy valamit mond a hangosbemondó, de mivel távolabb álltunk az állomástól, ráadásul a vonat tele volt kiránduló iskolással, semmit nem lehetett érteni belőle. Mint később kiderült, azt mondta be, hogy Kőbánya-felsőn felsővezeték-szakadás van. Ekkor – akárcsak Georgejr sztorijában – befutott egy Rákosig közlekedő személy. Mivel idegesített, hogy nem értem, amit a hangosbemondó mond, leszálltam hallgatózni, épp jókor, mert így kiderült, hogy a személy továbbmegy Rákosig, mi viszont maradunk. Erre a két MÁV-ossal kaptuk magunkat, és átszálltunk a rákosi személyre, amivel el is mentünk Rákosig. Közben megtudtam az egyik MÁV-ostól, hogy van ún. helyes és helytelen sínpár, és azért a személyt engedték tovább, és nem minket, mert mi a helytelen (vagyis a „menetiránnyal szembeni”) sínpáron voltunk, míg a személy a helyesen, annyi esze meg nem volt senkinek, hogy minket egy kicsit hátrahúzva (vagy -tolva) áttegyenek a helyes sínpárra. Igaz, így is csak Rákosig mehettünk volna tovább. (Viszont mivel nem lehetett érteni a bemondót, gyakorlatilag csak mi hárman szálltunk át a személyre, magyarul a korábbi vonatunkon utazó többi utas továbbra is Pécelen vesztegelt, pedig ha mondjuk egy kaller végigszaladt volna a vonaton, akkor biztosan sokan követték volna a példánkat, és átszálltak volna a személyre. Ugyanitt jegyezném meg, hogy ha nem tartottunk volna helyzetértékelést a MÁV-os fazonokkal – és nem derül ki a helyes és helytelen sínpár közötti különbség –, akkor nem hittem volna el, hogy tényleg a személy fog korábban elmenni, és nem a gyors, vagyis én is maradtam volna a gyorson.)
Mindenesetre amikor odaértünk Rákosra (ekkor kb. negyed 7 lehetett), már állt az állomáson néhány vonat (IC, gyors, személy vegyesen). A MÁV-os tagok még konzultáltak a bennálló vonatok vezetőivel (akik elmondták, hogy úgy tudják, 7 óra előtt semmi mozdulás nem várható, mivel a felsővezeték mindkét pálya szélességében a földön fekszik, a dízelmozdony vezetője pedig, amelyik esetleg át tudna húzni bárkit is ezen a szakaszon, csak 7 órakor fog műszakba állni), majd gyorsan felszálltunk az állomás előtt található buszmegállóban valamilyen BKV-s buszjáratra, amivel bementünk az Örsig, ahonnan metróval húztunk tovább. (Mivel a MÁV-os tagoknak nem volt buszjegyük, így az utazás során felhasznált buszjegyekre én hívtam meg őket, amit ők Läufer márkájú, még egész hűs sörrel viszonoztak, így a metrón végül még össze is tegeződtünk… Nem is gondoltam volna, hogy egy ilyen balszerencsés utazás után nem hogy nem romlik (tovább) a MÁV megítélése a szememben, hanem – a két jó fej MÁV-os fazonnak köszönhetően – egyenesen javul…)"


Mi a tanulság? Vannak normális emberek a vasparipás cégnél is ...

Tovább

Gyarapszunk - Béla levele

Alig győzöm a leveleket. Látom sikerült egy érzékeny pontra tapintani. Egyre többen külditek a történeteket, melyeknek én nagyon örülök:) Mint minden történet ez is az eszrevetel@mav.hu-n fog landolni. Hajrá.

Béla küldött az éjjel egy levelet. Kifakadt. Megértjük.


"debrecen és nyíregyháza között közlekedem napi
rendszerességgel. a bérletem eddig havonta 3300
forintba került, most 18000, azaz TIZENNYOLC EZER
FORINTBA. egyik napról a másikra. (ugyanaz a nulla
jövedelmű diák vagyok ebben a hónapban is, részemről
semmi sem változott) szerinted ez normális?

a vonatok meg orrba-szájba késnek, rendszeresen nincs
első osztály, ic-n sem. legutóbb az orrom előtt zárták
le az egész kocsit, mert nem működött a légkondi, és
"úgysem bírnám". havi 3300ért sem néztem el, hogy
bunkók a máv alkalmazottak, és hogy úgy egészében nem
nevezhető mindez szolgáltatásnak, de 18000ért
elfogadhatatlan, amit ez a mocskos banda művel."

Tovább

Fejlődik a MÁV, de merre? - Gergely története

"Hi,

Az alábbi történeteket akár a homár felé is továbbíthatod, érdekes lehet. (meglesz. szerk.)

Nos, hol is kezdjem? Legyen mondjuk időrendben.

Siófok-Budapest. Nem mondhatnánk, hogy szinte senki sem teszi meg ezt a
távolságot, ki ezért, ki azért ül vonatra. Volna értelme itt
fejleszteni, akkor is, ha az InterCity majd két óra alatt teszi meg ezt
az utat, ami nem túl jó szintidő. A sok utasból persze akad nem kevés
aki értékelné, ha az út alatt elérhető lenne, ha tudná használni a
mobiltelefonját, mobilinternetet. De valahogy kis hazánkban nem cél,
hogy egy vasúti fővonalon legyen térerő. Ha megoldódna a gond, a MÁVnak
is jó lenne, az utasoknak is, sőt a mobilszolgáltatónak is.

De hát milyen is ez a fővonal? Egyre kevesebb az IC, lassan eltűnnek a
nemzetközi vonatok is. Nem véletlenül: Egyre több a lassújel, ahogy a
MÁV mondja. Tudjuk: A mozdonyvezető sem dolgozik olcsóbban, mert lassú a
vonat, a légkondiconálás, a mozdony amortizációja is költség, és
sokminden más is, nem éri meg lassan haladni. Ez szép jó, és igaz is,
minden bizonnyal, de nem tűnik fel a MÁVnak, hogy bizony a Balaton felé
még mindig sokan ülnének vonatra? Hogy itt érdemes lenne némi
fejlesztésbe fogni?

Fejlesztés persze volt: Megjöttek a piros kocsik, mondják
némteországból, használtan. Őszintén megmondva, a változás akár még
pozitív is lehetne, ha...
... ha az IC pótjegyért IC kocsikat kapnánk a Venezia EN vonaton,
ugyanis a melegben jól jön a légkondi. Ha se IC pontosság, se IC kocsi,
se helybiztosítás, akkor mire a pótjegy?
... ha nem csak 1-1 kocsi kis része lenne első osztály. Mert ez kevés
... ha az első osztályon nem túl sűrűn fordulna elő, hogy nem lehet
lehúzni az ablakot dög melegben

A MÁV és a család időnként veszélyes kombináció, főleg ha akad aki
Pünkösd hétfőn egy délutáni gyorsvonatot néz ki. Nem volt nehéz
megjósolni: Hiába az első osztályú jegy, állni fogunk. Azt is
másodosztályon, merthogy az első megtelt. Kellemetlen az, amikor első
osztályból akad kevés, pedig nem csak nekem lehet tudni, sok lesz az
utas és egy harmad kocsinyi elsőosztály kevés. Külön kellemes, amikor
nem a kijelölt kocsiban szállítják a kerékpárt. Nem irígylem a
dohányosokat, hiszen az amúgy sem túl sok első osztályű hely kis része
az övék.

Mivel nem bíztam abban, hogy a MÁVnak lesz annyi esze, hogy felkészüljön
a jó idő, hosszú hétvége jelentette forgalomra, nem is szóltam volna egy
rossz szót sem: Visszakapom a kocsiosztály különbözetet, mert elég hely
hiányában nem tudtam igénybe venni az első osztályt. De úgy gondolom, a
hosszabb álldogálás ígérete, a kocsik hiányosságai, a térerő hiánya,
stb. mellett nem sok dolog marad amire azt mondanám, még belefér.

Egy jó kis felsővezeték szakadás és bizonytalan ideig késés már biztosan
nem. Főleg nem az, hogy ezt akkor tudjuk csak meg amikor a vonat már kb
fél órája áll emiatt az állomáson. Ha idejében megtörténik a
tájékoztatás akkor talán könnyebben találunk megoldást a problémára,
talán nem. De legalább nem a vonaton kell állni. Semmi gond, irány a
kalauz: Igazolást kérnénk arról, hogy ugye a MÁV hibájából nem jutunk
fel időbe, így a továbbutazásról lemondunk.

A kalauz rendes volt, de a forgalmi irodára küldött ez ügyben, mint
kiderült tévedett. Az információnak elmondom milyen ügyben küldtek a
forgalmi irodába, kérdezem merre van. A tájékoztatás ezúttal majdnem
korrekt, de azt elfelejti az információs, hogy az ilyen ügyekben mégsem
a forgalmi iroda az illetékes, hanem az információ. Visszajutottunk.
Ismét mindent elmondok, jegyet megkapja, mivel a másik igazolás
mibenléte érdekli azt is.

Az, hogy a MÁVos igazolást nem tudja szabályosan kitölteni nem érdekel,
ha az eredmény korrekt, akkor nem zavarna a dolog. Az viszont zavar,
hogy a kocsiosztály különbözetről az igazolást elfelejtette visszadni
amíg nem figyelemzetettem. A pénzt a pénztárnál kapjuk vissza. Egy
részlet ismét kimarad, amire újabb sorbanállás után derül fény: Csak a
4. ablak.

Elhiszem én, hogy csak ott van olyan aki tudja, hogy kell ilyet intézni,
de az ciki hogy egyfelől ez nem előbb derül ki, másodszor pedig az sem
tudja. A történet végighallgatása és a két igazolás átvétele után a
pénztárbizonylatra mégis azt írta fel: 50 km-et utaztunk első osztályon.
Ez a bizonylat nem okirat? Mert akkor nagyon nem illik valótlan adatot
ráírni. persze lehet, hogy a kocsiosztály különbözetes papír alapján
visszajáró pénz jól jött volna neki... De ez nem érdekel. Azt viszont
tudjuk, hogy a kihúzott adat, és föléírt javítás jelzi a színvonalat.

És azt is, hogy mennyire figyel oda a MÁV a pénzre, a közpénzre. Ha az
így javított pénztárbizonylat belefér, akkor felmerül a kérdés: mi
értelme van a papírnak? Ugyanis semmi sem garantálja, hogy az azon lévő
adat hiteles. Ha ilyen szempontból becsületkassza van akkor érthető,
hogy csak 1 fér hozzá, de akkor meg minek a bizonylat?

Ezen kívül, aki kitalálta, hogy ilyenkor a leutazott távolságnak
megfelelő jegy árát levonják, az biztos szívesen akad el idegen helyen,
mert ezt szolgáltatásnak éli meg. Kívánom sokszor legyen hasonlóban része.

A gondot először is az jelenti, hogy egy Siófok - Székesfehérvár és egy
Székesfehérvár - Budapest viszonylatban érvényes jegy együtt nem annyiba
kerül mint egy Siófok - Budapest. Szerencsére ugye nem vonattal megyünk
tovább, sőt busszal sem. De tény: A MÁV hibásan teljesít és ebből az
utasnak kára van.
Másodszor is: Ha emiatt akár vissza kell menni, akkor kellemes ugye
mindkét irányt kifizetni. Ha emiatt kell megszervezni, hogy máshogy
jussunk fel Budaestre (akár autóval) az sem olcsóbb. Ismét a MÁV hibásan
teljesít az utasnak pedig kára van belőle.

Három kérdésem van csupán:

Ezek után csoda, ha kevés az utas?
Mikor utazott a t. MÁV vezetés vonaton úgy, hogy ne adták volna le előre
a drótot különleges bánásmód érdekében? (el kéne venni a szolgállati
autókat tőlük)
Ezen kívül mit szólnának a MÁVos vezetők, ha ők olyan megbízhatósággal
kapnának fizetést ahogy a MÁV szolgáltat?"

Tovább