megintallunkvazze.blog.hu

FIGYELEM ELKÖLTÖZTETTEM A BLOGOT:



ÚJ CÍM:

http://megintallunkvazze.blog.hu

Tovább

Felhívás!

Felhívjuk a Tisztelt Utazó Közönség figyelmét, hogy ezennel a M.Á.V. meghirdeti első fotó pályázatát. Ha már annyi szidjuk a vonatokat, a koszos vagonokat. Akkor dokumentáljuk is. Ha utazás közben látsz egy leszakadt fejtámlát, egy ifanyomos wc-t, vagy valami más ijesztő elváltozást, fotózd le, add meg a a vonatszámot (kaller ráírja a jegyre) és küldd el a megintallunkvazze@gmail.com címre, és megjelenik az oldalon!

Tovább

Bunkó pénztáros

KKK horrorja. A pénztárosnak gondoskodnia kellene megfelelő mennyiségű váltópénzről nem?

"A sződligeti állomáson történt.A mai napon , az az új rövid szöke hajú pénztáros ,két perccel a vonat érkezése előtt bunkó módon elzavarta az állapotos páromat ,hogy váltsa fel a pénzt mert nem tud visszaadni.Állapotos párom sikerrel járt ,nagy rohanás árán.Ezekután tovább folytatva a bunkó stílust adott a pult alól egy jegyet!Régebben egy nagyon kedves hölgy volt, de most ez a paraszt van,de remélem nem sokáig!!Hogy lehetne eltávolítani az állásból egy ilyen embert?Jó lenne... "

Tovább

A szolgáltatás minősége

Tökfej küldte ezt a sztorit. Ha nem tudsz jegyet venni az állomáson, elveszett ember vagy, de hogy a kaller még váltani sem tud... persze... muhha röhögünk, mint az egyszeri cédulatépő kaller...

"A szolgáltatás minősége

Kedd reggel, 7:45. Némi idegességgel és nagy adag cinizmussal indulok az állomás és az egyetem felé, sejtve, hogy ma is részem lesz egy pár kellmes élményben. Megérkezvén a pénztárhoz egy nő fizeti ki éppen a tetmes összeget egy teljes árú és még csak nem is menettérti jegyért. Sorrakerülök. Mindössze egy dijmentes helyjegyet kell váltanom a bérletemhez, miközben felmutatom IC törzskártyámat.

Nem sikerül. Túl nagy feladat ez egy olyan országban, ahol egyszer van 1. osztály az IC-n, egyszer pedig nincs. A jegykiadó közli a szomorú hírt, hogy vagy kifizetem az 520 forintot vagy választhatom a first class személyvonatot. (Mellesleg jegyzem meg, hogy az elektronikus jegykiadó berendezés nem működik. Elromlott. Előre legyártott X kilométeres jegyeket lehet kapni.)
Nem reagálok semmit a jegykiadó szavaira. Már nem fáj. Fásultan lépek ki az állomás ajtaján és felkészülök a személyvonattal való utazásra. (Félreértés ne essék, nem a kényelem érdekel és nem azt sajnálom, hanem a menetidőtöbbletet.) Miközben álldogálok, az állomásfőnökké alakult jegykiadó odaszól nekem, hogy most érkezik a 7:36-os személyvonat és ha "van kedvem", felszállhatok rá. Ránézek az órámra. 7:55. Mosolygok zavaromban.
Rendben, gondolom magamban és elindulok a peron felé, ahol találkozok egy ismerőssel. Közben befut a már több mint húsz perces késéssel érkező személyvonat. Felszállunk. Néhány perc elteltével megjelenik a kalauz, aki sérelmezi, hogy az ismerősöm jegye 30 kilométeres, mert a viszonylat 35-öst igényel. A gond csak annyi, hogy a régi, előre gyártott jegyekből még nincs az állomáson 35-ös és ezért nem is válthatott olyat. Megszületik a megoldás. A kalauz előkapja a hordozható jegykiadóját (amiket gondolom több milliárd forintért szerzett be a MÁV) és már nyomtatja is a kiegészítést. Utána 150 forintot követel, de persze visszaadni nem tud, ezért felszólítja az imerősömet, hogy az utasoknál váltsa fel a pénzét. Felháborodásom ekkor már olyan szintekre lép, amiket nem kívánok itt jellemezni...

Magyarországnak nincs vasútja.

Tökfej"

Tovább

Artanis és a jegyek

Artanis a következő kedves kis sztorit szeretné megosztani velünk. az alábbi sorok jól példázzák, hogy mennyi is múlik a MÁV dolgozóinak hozzáállásán.(a szerk.)

8 éve vonatozok - ezért lassan már törzsutazói kedvezmény járna - van pár durva sztorim már, de a mai eléggé kiakasztott. Az magánügy hogy emiatt lemaradtam egy vizsgámról és csak a tanszék jóindulatán múlott az, hogy nem kell fizetnem. De nézzük az elejéről.

A vonat indulása előtt negyed órával már a pénztárnál álltam sorba. Természetesen hatalmas a sor, pedig már hatodika van. A két pénztár közül csak az egyik működött (a pénztárak működési ideje és módja talán majd egy külön történet). A pénztáros valami rendkivül lassan szolgálta ki az embereket. Többen láttuk, hogy ha erre várunk akkor mi ma nem megyünk el ezzel a vonattal. Gondoltunk nagyot, két kalauz is várakozott az induló vonat mellett és ők
bizony rendelkeznek saját jegykiadó szerkezettel, hogy ugyan, adjanak már nekünk jegyet. Közölték, hogy nem adnak, mivel van pénztár. Persze, amikor tudattuk velük, hogy tán azért szeretnénk tőlük venni, mert ott sor van, akkor még bunkóbb módon válaszolták, hogy ők bizony nem adnak jegyet.

Rendben, irány az állomásfőnök. Kértük, hogy adjon valami papírt hogy a szolgáltatás nem működik, akadozik, emiatt jegyet szíveskedjenek nekünk adni. Természetesen ilyesmit nem kaptunk, csak a kioktatást: "két hónapra lehet előre jegyet venni". Mondja ezt azoknak, akik több éve bérlettel járnak.

Persze, ha felszálltunk volna a vonatra, akkor az élelmes kalauzok, a következő állomáshoz valószinűleg már rendőröket hívtak volna, mint ahogy már volt szerencsém látni ilyesmit.

Sokadik kérésre megkaptuk a panaszkönyvet.. addig főleg a "nem találom", "nem tudom hol lehet" választ kaptuk, de mikor a rendőrség és fogyasztóvédelem szavak kerültek használatra, véletlenül mégis meglett.

És igen. Lehet mondani, hogy meg kellett volna előre venni a jegyet(hozzáteszem 8 éve bérlettel járok, a jegyet is csak azért kértük hogy ne tartsuk fel a többi embert). Ellenben, ha nem is lett volna pénztár, akkor a kalauz köteles lett volna jegyet adni és még a pénztárost sem kell fizetni a (nem)szolgálataiért. De így legalább benne van az, hogy szúrjunk ki az utassal, és NE adjunk neki jegyet. Mindez a martonvásári vasútállomáson történt, ami elvileg az elővárosi közlekedés, amire a MÁV most nagyon hajt, egyik végpontja. Köszönjük.

Tovább

Toooma és a beázott első osztály

Toooma küldte csodálatos kalandját a beázott IC első oszállyal

Csáó!

Egyetemista vagyok. Úgy alakult, hogy IC-vel kell feljönnöm Pestre Békéscsabáról (200km). Már a sima lepukkant vonathoz is csóró vagyok (Közgáz nagylelkűen félévente hozzánk vág 5000ft, igen, ötezer Ft utazási támogatást, abból 2-3jegyet veszek, bizta arra gondolnak hogy feljövök félév elején, hazamegy félév végén).
Szal már az egyszerű gyors vonatot se nagyon tudom megfizetni, de most muszáj az IC, jóvan mondom legalább nagy lesz a luxus, a kényelem, együtt örül a család... 1. osztály meg se fordult a fejemben. Pénztárnál vígan tájékoztatnak: 2. osztályra elfogyott a jegy. Mondom az mi? Nincs semmiféle helyjegy semmi, de azért elfogyott.. másodosztályra... Nem akart adni, hát kiizzadtam a 2500-at 1. osztályra, tyű mondom, 2 napig nem eszek...

Amikor megláttam a vonatot megértettem, hogy "fogyhatott el a jegy". 3 db kocsiból állt az egész vonat. az lett volna a vicc, hogy mindhárom 1. osztály... de volt 2db 2. osztály, jóvan mind1...
Vonatban, hmm, légkondi megy, viszonylag tisztaság, besüppedtem csirkebőr ülésembe.
Nyugodtan olvasgatok. Fél szememmel egy üres pillantást vetek a padlóra. Nahát egy baromi nagy tócsa. Gyors szólok velem szemben ülőnek hogy kapja fel a táskáját a földről, mert mindjárt beszívja az idegen eredetű folyadékot mint egy szivacs. Még jó hogy észrevettem, picit büszke is voltam magamra. Na elkezdtük vizsgálgatni honnan jön a folyadék (akkor még lehetett bármi). Hááát persze, a kocsi oldalából egy kis résen, a légkondi és a nem lehúzható ablak alatt csordogál a víz befelé. Hamar leesett: elkaptunk egy esőt, az meg lazán befolyt... Amikor kicsit befékezett a vonat a tócsa szépen megindult és végiggurult az egész kocsin, csakúgy kapkodták fel az emberek a holmijukat :) IC 1. osztály - 2500Ft, eső elől sem vagyunk védve.

huh kicsit hosszúra sikeredett a sztori... :)

Tovább

SZU kalandjai a szolnoki zónázón

Szijjasztok!

Olvasva az eddigi sztorik többségét nem sok pozitívumot tudtunk összehozni a MÁV-ról.
Hát nem akarom elkeseríteni őket, de ez sem az lesz!

Sokunknak azt hiszem az is elég ha csak annyit mondok péntek, Bp.-Szolnok zónázó. Áll a nép, a munkásember a peronoknál, holtfáradtan sietne haza. Erre..., késik a vonat. Na de nem az a baj, hogy késik, mert én ezt már 10 éve ingázó lassan megszokom, vagyis kénytelen vagyok megszokni, hanem az, hogy nem tanulnak abból, hogy minden egyes pénteken ez van a 18.50-es vonatnál.Lassan fél éve és nem csinálnak semmit. Azóta áttértem a távolsági buszra esténként. Persze pont 2 hete volt az is, hogy özöllött át a nép a Stadionhoz, mert még azt sem tudták megmondani, hogy egyáltalán mikor lesz vonat. Na ezt kapd ki, nyomulás van, mert még a buszon sem lesz helyed! Bejárok vonattal 30-ért, meg fizetem a távbuszt. De hát mit tudsz csinálni? Vagy megszokod, vagy menj gyalog. Addig vagy utas amíg a bérletet megveszed, utána menj, ahogy akarsz!
Nem tudom melyik héten volt szó -épp elkaptam a végét-, talán a Híradóban beszélhettek arról, hogy igenis fizessen a MÁV, ha késik, vagy nem megfelelően látja el a teendőit! Megmondom őszintén nem rossz ötlet, de vajon kinek fizetnének??? Mert az Intercity-n stb.van ilyen, és a munkásemberrel mi lesz??? Visszaválthatós bérletet adnak neki??? Jó lenne, ha kitalálnának valamit, jó lenne ha nem késne a vonat, jó lenne ha mindenki időben érne haza, ... ha a péntek is rendes nap lenne!

Üdv: Szu!

Tovább

B. Peter tapasztalata az elmúlt hat évből

Helló Mindenkinek,

Előre is elnézést, de nem találtam hosszu i betűt a billentyűzeten itt a cégnél.

2007 Májusával bezárólag utaztam 6 éven keresztül vonattal heti rendszerességgel a Nagykanizsa - Budapest vonalon. Egyszerűen nem birtam tovább. Vettem egy kocsit az utolsó pénzemből, de nem erről akarok irni.

Tudnék egy 4 kötetes regényciklust is összehozni a sérelmeimből, meg sztorizhatnék én órákon keresztül is, ehelyett inkább csak pár tényt tennék közzé:

- Hat évvel ezelőtt diákként sokkal kevesebbért felhozott az InterCity 2 óra 50 perc alatt.
- Ez ma 3 óra 50 perc ( persze csak hivatalosan, mert 4 óránál sosem kevesebb, mert ugye az IC megvárja a Balatonnál a Személyvonatot is - ami nagyon helyes és logikus is. )
- Átlagban mondjuk úgy hogy ez 4 óra, mondanom sem kell hogy a MÁV nem tériti vissza egy esetben sem a helyjegy árát, hiszen a késés a MÁV hibáján kivüli okokból kifolyólag történt - az utóbbi időben már meg sem próbáltam visszakérni a pénzem ( egyszer azért szivesen megkérdezném, hogy akkor kinek a hibája a késés, ha sem hajó, sem repülő nem közlekedik a vágányokon ezen a vonalon ).
- 6 év alatt természetesen a kalauzok, és az egész kiszolgáló személyzet szakmai szinvonala ( beszélek mondjuk itt a nyelvtudásról ) és hozzáállása semmit sem változott.
- Ez a fantasztikus 4 óra a még fantasztikusabb IC-n került oda-vissza ( nekem teljes áron, mivel azóta már dolgozom ) 7500 Ft - ba.
- Hozzáteszem, ha már ketten jövünk kocsival, jobban kijövünk, és 2 óra alatt fennt vagyunk ( ajtótól - ajtóig ), és ez nem vadtempóban értendő.
- És ez csak az IC - ami ugye a szolgáltatás csúcsa. Van pl. ezen a vonalon a Venezia nevű nemzetközi gyors, ami furcsa módon átlag 10 perc késéssel szokott Olaszországból - Szlovénián kereszül - Nagykanizsára berobogni. Magyarországon még összeszed ehhez kb 40 percet ( ami lehet sokkal több is ) - ismeretlen okokból kifolyólag - de persze tudjuk már jól, hogy ez sem a MÁV hibája.

Az én kérdésem már csak az, hogy hova fajulhatnak még a dolgok? 6 év múlva lehet hogy a diákok egy nagy büdös szemétkupacon ülnek 4x ennyiért, a menetidő a mostani kétszerese lesz, és a kalauz továbbra is egy ignoráns műveletlen tahó lesz? Nem számoltam utánna, de a jelenlegi trendet követve ha felirnánk egy képletet, ilyesmit kapnánk. Bizom benne hogy nem igy lesz, de valahol mégis kételkedem....

Egy másik oldalról megközelitve a kérdést, mi van a külföldi túristákkal, akik a vonat mellett döntenek? ( lévén hogy ez nyáron egy elég forgalmas - ha nem a legforgalmasabb - vonal ). Saját magamból kiindulva ha én ilyen szolgáltatást kapnék a pénzemért egy országban ahová pihenni és pénzt költeni mentem, nagyon bosszús lennék, és megfontolnám hogy egyáltalán visszatérjek-e. Az meg tuti, hogy nem ajánlanám senkinek sem.

Nagyjából ennyi lenne a témáról a véleményem, és megragadván az alkalmat köszönetet szeretnék mondani a MÁV dolgozóinak a felejthetetlen órákért, valamint azért hogy fáradthatatlan munkájukkal kis hazánk imázsát egyre magasabbra emelik mind a külföldiek és itthoniak körében egyaránt!

Ja, és übermegagiga riszpekt mindenkinek aki rendszeres utasként kénytelen elviselni a MÁV arcátlanságát.

Az oldalnak meg nagyon örülök.


Üdvözlettel,

Péter

Tovább

Péter lehúzasa

A diákoknak nem könnyű az élet, pláne így vizsgaidőszakban, de MÁV is segít, hogy ha lehet még nagyobbat szívjál:(

"Üdv!

Nemrég esett meg velem a következő megintcsak igazolva a Máv jófejségét:
A május elsejei tömeges diákszopatás után megvettem a szokásos diákbérletem. Eddig úgy nem is lett volna gond, de amikor utaztam hazafelé jön a kaller, és kéri a diákot. Látja hogy felsőoktatási erre belekezd a mondókájába: "Na akkor magának is elmondom..." - ebből arra következtettem, hogy nem én vagyok az egyedüli akin kiéli magát- Szal közli velem, hogy mivel én felsőoktatásban vagyok ezért nem jár nekem a tanuló bérlet hanem csak a hallgatói.

Kérdezem tőle, hogy ezt a pénztárnál miért nem mondták pl !? Erre kedélyesen azt válaszolta, hogy hát ők nem kötelesek tájékoztatni. Csak a jófejség ugye.... Azt persze már hozzá se kell tennem, hogy még csak ki se volt rakva sehova az állomáson ahol vettem a bérletem és azért zsigerből én sem tudom hogy hoppá már az egyetemista nem is diák. Lehet hogy velem van a baj de ha én pénztáros lennék és kérnének egy diákbérletet amikor tudom, hogy hoppá most változtatták meg az egész hóbelebancot akkor talán megkérdezném hogy a tanulóira vagy a hallgatóira gondolt. Mert ugye jegynél nincs ilyen tehát honnan kéne nekem azt tudnom? Arról nem is beszélve, hogy sehol sem lehetett róla hallani. Szal az lett belőle hogy megbüntettek 12600 ft-ra azért mert átvágtak a pénztárnál. És ebbe az a röhej hogy ha jegy nélkül utazom akkor csak 6600 ft-ra büntetnek meg... Mondta a kaller hogy ne aggódjak mert ha veszek egy hallgatói bérletet akkor visszaváltják a másikat és a büntetést sem kell kifizetni. Ez tök szépen hangzik, csakhogy a pénztárnál már azt mondtak, hogy hát ez sajnos nem lehetséges. Sejthetitek, hogy mennyire örültem neki. Egyébként én még azt is kinézem belőlük, hogy csak azért adnak rossz bérletet (mert ugye nem csak velem esett meg már csak a kaller bevezetőjéből ítélve), hogy utána megbüntethessenek, emrt ha belegondolunk ebből elég sok pénz befolyik nekünk. Szal éljen a mi csodálatos utazóközönséget szétszopató mávunk!

Kösz, hogy végigfáradtátok a levelem!

Üdv,
Kharchy"

Tovább

Gergely sztorija - 24000 forintos Balkán feeling

Gergely küldte imént ezt az újabb remek történetet. Élvezzétek.

"Üdv!

Ez egy régebbi eset, de akkor még nem ismertem ezt a blogot. Történt, hogy ez év május 18-án reggel egy sikeres véradást és az annak jutalmaként kapott munkaidő jóváírást kihasználva Győrből haza szerettem volna utazni Mosonmagyaróvárra. Tudtam, hogy van egy vonat 8:45-kor, ezért egy munkatársamat megkértem, hogy gyorsan dobjon ki az állomásnál. Sikeresen odaértem 8:42-kor, gyors pillantás a kijelzőre, 5-ös vágány, mondom oks, pont megvan.Kimentem a félig kész 5-ös peronra (a győriállomást éppen felújítják, így napi rendszerességgel vagyok kénytelen bosszantóbbnál bosszantóbb dolgokat elviselni, a félig kész peron csak egy a sok közül), ugyan kiírva nem volt, de sok ismerős és még több ismeretlen ugyanazt a vonatot várta.

A hangosbemondó nem mondott semmit,csak 8:48 körül láttam egy, az állomásról pont abba az irányba tartó kék csotrogányt (mindenki ismeri, kosz, mocsok, bűz, melegben tűzforró műbőr ülések), de akkor még nem fogtam gyanút. Néhány perc múlva egy idősebb útitárs jelezte, hogy az volt a vonatunk. 0 tájékoztatás, a kijelzőn sem volt kiírva, így vonultunk az Információ felé. Ott a kedves hölgy két zsíroskenyér között kitalálta, hogy a vonatnak hirtelen át kellett állnia a 7-es vágányra, de ki volt az írva stb. Jeleztem, hogy nem volt, legalábbis három perccel indulás előtt még az ötösről indult, erre ő lett ideges. Nyugodt ember vagyok, így egy barátságtalan megjegyzés kíséretében otthagytam, de az esetet hosszú időre megjegyeztem. 24.000,- Ft-ot fizetek havonta a bérletért, és ezt kapom érte. És sok olyan dologvan, ami megérne még ilyen levelet nektek és a MÁVnak, de egy korábbi esetből tanulva feleslegesnek tartom, hogy nekik írjak. Ezt a levelet talán valaki el is olvassa. És köszönöm a MÁVnak, hogy ennyi pénzért minden nap egy kicsit a Balkánon érezhetem magam.
üdv:
Gergely"

Ha van még sztorid várjuk szeretettel!

Tovább

Megint szakadtunk egyet

Névtelen küldött egy kommentet, de egy történetnek is elmegy. Kivételesen pozitív dolog történt vele, attól függetlneül, hogy szakadt a vezeték. Nála szerencsére semmi sem szakadt el:)

"Velem ugyanez történt, csak nem hétfőn, hanem május 25-én (pénteken), és a Miskolcról 15.33-kor induló, a Keletibe (elvileg) 17.57-kor érkező gyorson. A vonat már eleve késéssel indult, de ez sajnos már megszokott, így nem is lenne említésre méltó. Pécelig nem volt különösebb gond, ott azonban feltűnően hosszú ideig álldogáltunk. Szerencsémre velem szemben két szimpatikus MÁV-os (nem cinizmus, tényleg jó fejek voltak!) ült, akiknek a vonata – mint később kiderült – valamikor háromnegyed nyolckor indult Prágába, így ők se értek nagyon rá a tétlen várakozásra.

10 perc után hallani lehet, hogy valamit mond a hangosbemondó, de mivel távolabb álltunk az állomástól, ráadásul a vonat tele volt kiránduló iskolással, semmit nem lehetett érteni belőle. Mint később kiderült, azt mondta be, hogy Kőbánya-felsőn felsővezeték-szakadás van. Ekkor – akárcsak Georgejr sztorijában – befutott egy Rákosig közlekedő személy. Mivel idegesített, hogy nem értem, amit a hangosbemondó mond, leszálltam hallgatózni, épp jókor, mert így kiderült, hogy a személy továbbmegy Rákosig, mi viszont maradunk. Erre a két MÁV-ossal kaptuk magunkat, és átszálltunk a rákosi személyre, amivel el is mentünk Rákosig. Közben megtudtam az egyik MÁV-ostól, hogy van ún. helyes és helytelen sínpár, és azért a személyt engedték tovább, és nem minket, mert mi a helytelen (vagyis a „menetiránnyal szembeni”) sínpáron voltunk, míg a személy a helyesen, annyi esze meg nem volt senkinek, hogy minket egy kicsit hátrahúzva (vagy -tolva) áttegyenek a helyes sínpárra. Igaz, így is csak Rákosig mehettünk volna tovább. (Viszont mivel nem lehetett érteni a bemondót, gyakorlatilag csak mi hárman szálltunk át a személyre, magyarul a korábbi vonatunkon utazó többi utas továbbra is Pécelen vesztegelt, pedig ha mondjuk egy kaller végigszaladt volna a vonaton, akkor biztosan sokan követték volna a példánkat, és átszálltak volna a személyre. Ugyanitt jegyezném meg, hogy ha nem tartottunk volna helyzetértékelést a MÁV-os fazonokkal – és nem derül ki a helyes és helytelen sínpár közötti különbség –, akkor nem hittem volna el, hogy tényleg a személy fog korábban elmenni, és nem a gyors, vagyis én is maradtam volna a gyorson.)
Mindenesetre amikor odaértünk Rákosra (ekkor kb. negyed 7 lehetett), már állt az állomáson néhány vonat (IC, gyors, személy vegyesen). A MÁV-os tagok még konzultáltak a bennálló vonatok vezetőivel (akik elmondták, hogy úgy tudják, 7 óra előtt semmi mozdulás nem várható, mivel a felsővezeték mindkét pálya szélességében a földön fekszik, a dízelmozdony vezetője pedig, amelyik esetleg át tudna húzni bárkit is ezen a szakaszon, csak 7 órakor fog műszakba állni), majd gyorsan felszálltunk az állomás előtt található buszmegállóban valamilyen BKV-s buszjáratra, amivel bementünk az Örsig, ahonnan metróval húztunk tovább. (Mivel a MÁV-os tagoknak nem volt buszjegyük, így az utazás során felhasznált buszjegyekre én hívtam meg őket, amit ők Läufer márkájú, még egész hűs sörrel viszonoztak, így a metrón végül még össze is tegeződtünk… Nem is gondoltam volna, hogy egy ilyen balszerencsés utazás után nem hogy nem romlik (tovább) a MÁV megítélése a szememben, hanem – a két jó fej MÁV-os fazonnak köszönhetően – egyenesen javul…)"


Mi a tanulság? Vannak normális emberek a vasparipás cégnél is ...

Tovább

Gyarapszunk - Béla levele

Alig győzöm a leveleket. Látom sikerült egy érzékeny pontra tapintani. Egyre többen külditek a történeteket, melyeknek én nagyon örülök:) Mint minden történet ez is az eszrevetel@mav.hu-n fog landolni. Hajrá.

Béla küldött az éjjel egy levelet. Kifakadt. Megértjük.


"debrecen és nyíregyháza között közlekedem napi
rendszerességgel. a bérletem eddig havonta 3300
forintba került, most 18000, azaz TIZENNYOLC EZER
FORINTBA. egyik napról a másikra. (ugyanaz a nulla
jövedelmű diák vagyok ebben a hónapban is, részemről
semmi sem változott) szerinted ez normális?

a vonatok meg orrba-szájba késnek, rendszeresen nincs
első osztály, ic-n sem. legutóbb az orrom előtt zárták
le az egész kocsit, mert nem működött a légkondi, és
"úgysem bírnám". havi 3300ért sem néztem el, hogy
bunkók a máv alkalmazottak, és hogy úgy egészében nem
nevezhető mindez szolgáltatásnak, de 18000ért
elfogadhatatlan, amit ez a mocskos banda művel."

Tovább

Fejlődik a MÁV, de merre? - Gergely története

"Hi,

Az alábbi történeteket akár a homár felé is továbbíthatod, érdekes lehet. (meglesz. szerk.)

Nos, hol is kezdjem? Legyen mondjuk időrendben.

Siófok-Budapest. Nem mondhatnánk, hogy szinte senki sem teszi meg ezt a
távolságot, ki ezért, ki azért ül vonatra. Volna értelme itt
fejleszteni, akkor is, ha az InterCity majd két óra alatt teszi meg ezt
az utat, ami nem túl jó szintidő. A sok utasból persze akad nem kevés
aki értékelné, ha az út alatt elérhető lenne, ha tudná használni a
mobiltelefonját, mobilinternetet. De valahogy kis hazánkban nem cél,
hogy egy vasúti fővonalon legyen térerő. Ha megoldódna a gond, a MÁVnak
is jó lenne, az utasoknak is, sőt a mobilszolgáltatónak is.

De hát milyen is ez a fővonal? Egyre kevesebb az IC, lassan eltűnnek a
nemzetközi vonatok is. Nem véletlenül: Egyre több a lassújel, ahogy a
MÁV mondja. Tudjuk: A mozdonyvezető sem dolgozik olcsóbban, mert lassú a
vonat, a légkondiconálás, a mozdony amortizációja is költség, és
sokminden más is, nem éri meg lassan haladni. Ez szép jó, és igaz is,
minden bizonnyal, de nem tűnik fel a MÁVnak, hogy bizony a Balaton felé
még mindig sokan ülnének vonatra? Hogy itt érdemes lenne némi
fejlesztésbe fogni?

Fejlesztés persze volt: Megjöttek a piros kocsik, mondják
némteországból, használtan. Őszintén megmondva, a változás akár még
pozitív is lehetne, ha...
... ha az IC pótjegyért IC kocsikat kapnánk a Venezia EN vonaton,
ugyanis a melegben jól jön a légkondi. Ha se IC pontosság, se IC kocsi,
se helybiztosítás, akkor mire a pótjegy?
... ha nem csak 1-1 kocsi kis része lenne első osztály. Mert ez kevés
... ha az első osztályon nem túl sűrűn fordulna elő, hogy nem lehet
lehúzni az ablakot dög melegben

A MÁV és a család időnként veszélyes kombináció, főleg ha akad aki
Pünkösd hétfőn egy délutáni gyorsvonatot néz ki. Nem volt nehéz
megjósolni: Hiába az első osztályú jegy, állni fogunk. Azt is
másodosztályon, merthogy az első megtelt. Kellemetlen az, amikor első
osztályból akad kevés, pedig nem csak nekem lehet tudni, sok lesz az
utas és egy harmad kocsinyi elsőosztály kevés. Külön kellemes, amikor
nem a kijelölt kocsiban szállítják a kerékpárt. Nem irígylem a
dohányosokat, hiszen az amúgy sem túl sok első osztályű hely kis része
az övék.

Mivel nem bíztam abban, hogy a MÁVnak lesz annyi esze, hogy felkészüljön
a jó idő, hosszú hétvége jelentette forgalomra, nem is szóltam volna egy
rossz szót sem: Visszakapom a kocsiosztály különbözetet, mert elég hely
hiányában nem tudtam igénybe venni az első osztályt. De úgy gondolom, a
hosszabb álldogálás ígérete, a kocsik hiányosságai, a térerő hiánya,
stb. mellett nem sok dolog marad amire azt mondanám, még belefér.

Egy jó kis felsővezeték szakadás és bizonytalan ideig késés már biztosan
nem. Főleg nem az, hogy ezt akkor tudjuk csak meg amikor a vonat már kb
fél órája áll emiatt az állomáson. Ha idejében megtörténik a
tájékoztatás akkor talán könnyebben találunk megoldást a problémára,
talán nem. De legalább nem a vonaton kell állni. Semmi gond, irány a
kalauz: Igazolást kérnénk arról, hogy ugye a MÁV hibájából nem jutunk
fel időbe, így a továbbutazásról lemondunk.

A kalauz rendes volt, de a forgalmi irodára küldött ez ügyben, mint
kiderült tévedett. Az információnak elmondom milyen ügyben küldtek a
forgalmi irodába, kérdezem merre van. A tájékoztatás ezúttal majdnem
korrekt, de azt elfelejti az információs, hogy az ilyen ügyekben mégsem
a forgalmi iroda az illetékes, hanem az információ. Visszajutottunk.
Ismét mindent elmondok, jegyet megkapja, mivel a másik igazolás
mibenléte érdekli azt is.

Az, hogy a MÁVos igazolást nem tudja szabályosan kitölteni nem érdekel,
ha az eredmény korrekt, akkor nem zavarna a dolog. Az viszont zavar,
hogy a kocsiosztály különbözetről az igazolást elfelejtette visszadni
amíg nem figyelemzetettem. A pénzt a pénztárnál kapjuk vissza. Egy
részlet ismét kimarad, amire újabb sorbanállás után derül fény: Csak a
4. ablak.

Elhiszem én, hogy csak ott van olyan aki tudja, hogy kell ilyet intézni,
de az ciki hogy egyfelől ez nem előbb derül ki, másodszor pedig az sem
tudja. A történet végighallgatása és a két igazolás átvétele után a
pénztárbizonylatra mégis azt írta fel: 50 km-et utaztunk első osztályon.
Ez a bizonylat nem okirat? Mert akkor nagyon nem illik valótlan adatot
ráírni. persze lehet, hogy a kocsiosztály különbözetes papír alapján
visszajáró pénz jól jött volna neki... De ez nem érdekel. Azt viszont
tudjuk, hogy a kihúzott adat, és föléírt javítás jelzi a színvonalat.

És azt is, hogy mennyire figyel oda a MÁV a pénzre, a közpénzre. Ha az
így javított pénztárbizonylat belefér, akkor felmerül a kérdés: mi
értelme van a papírnak? Ugyanis semmi sem garantálja, hogy az azon lévő
adat hiteles. Ha ilyen szempontból becsületkassza van akkor érthető,
hogy csak 1 fér hozzá, de akkor meg minek a bizonylat?

Ezen kívül, aki kitalálta, hogy ilyenkor a leutazott távolságnak
megfelelő jegy árát levonják, az biztos szívesen akad el idegen helyen,
mert ezt szolgáltatásnak éli meg. Kívánom sokszor legyen hasonlóban része.

A gondot először is az jelenti, hogy egy Siófok - Székesfehérvár és egy
Székesfehérvár - Budapest viszonylatban érvényes jegy együtt nem annyiba
kerül mint egy Siófok - Budapest. Szerencsére ugye nem vonattal megyünk
tovább, sőt busszal sem. De tény: A MÁV hibásan teljesít és ebből az
utasnak kára van.
Másodszor is: Ha emiatt akár vissza kell menni, akkor kellemes ugye
mindkét irányt kifizetni. Ha emiatt kell megszervezni, hogy máshogy
jussunk fel Budaestre (akár autóval) az sem olcsóbb. Ismét a MÁV hibásan
teljesít az utasnak pedig kára van belőle.

Három kérdésem van csupán:

Ezek után csoda, ha kevés az utas?
Mikor utazott a t. MÁV vezetés vonaton úgy, hogy ne adták volna le előre
a drótot különleges bánásmód érdekében? (el kéne venni a szolgállati
autókat tőlük)
Ezen kívül mit szólnának a MÁVos vezetők, ha ők olyan megbízhatósággal
kapnának fizetést ahogy a MÁV szolgáltat?"

Tovább

MAVINFORM semmit sem tud

Hazaért az asszony. Apró 90 perces késéssel. Persze normális tájékoztatást Ő sem kapott. Vagy lelopták a vezetéket - megalol:) - vagy csak simán a szokásos felsővezetékszakadás volt. Whehh. Nem gond. Az imént felhívtam a MÁVDIREKT-et. Kb 10 perc zenehallgatás után beszéltem egy ügyfélszolgálatossal. Ő azt mondta, hogy nézzem ezen a vonalon természetesek a késések mostanában a felújítások miatt. Erre mondom oké, tudom járok rajta, de azért másfél két óra... Megmondta a diszpécser, hogy fogalmuk sincs, hogy mi történt.
Összegezve:
2007 a mobil kommunikáció erősebb mint valaha. A szolgálatatók sorra kínálják a flottás kedvezményeket. Minden állomáson van telefon. Elvileg a vonatok tudnak kommunikálni az állomásokkal. Az állomások persze könnyedén értesíthetik a Személyszállítást, hogy gebasz van.
De ez nem így van. Az infó valahol elakadt. Lehet a telefonkábelt és a mobil tornyot is lelopták:) Szánalmas.
Kedves MÁV ismét sikerült alulmúlnia magát!!!!!!!!

Hogy is mondta a MÁVINFORM a blogon?
"jelenleg még csak a médián keresztül áll módunkban a lakosságot tájékoztatni"

Hogyan is tájékoztatnának, ha nem tudja a jobb kéz mit csinál a bal...

Tovább

Rejtélyes késés

Asszony pajti hazament. Tanulnia kell, nekem is kellene. 17:00-kor indult a Keletiből. Ha minden ok, akkor már fél 8-kor Mezőberényben kellett volna lennie...
Ahha. Persze. Bar sejtettem, hogy nem fog menni a dolog, mert Ákos már hívott 18:08-kor, hogy tiszta ideg, "postolni fogok vazzeeeeee!!!!". Akkor Mezőtúron álltak. Most hagyták el Szolnokot (kb 20:50)... Heehhh fél nyolckor már a Keletiben kellett volna lenniük. A sztorit nem részletezem, majd Ákos:) Ha hazaér még ma...
Szóval gebasz van. Valami nagy gebasz. Cicanak lemerült a mobilja. Nem lehet elérni. A bátyja volt kint az állomáson fél nyolcor, ahol azt mondták 80 percet késik a vonat. (Ákosék 2 és fél órás késésre számítanak) Ezután szóltak az otthoniak, hogy gond van, mert nem tud senki semmit a vonatokról, csak annyit, hogy torlódások vannak... Próbáljak valami kideríteni...

Nosza ha a médián keresztül tájékoztatnak, akkor gyorsan fel is ütöttem 3 oldalt:
orgio.hu, index.hu, mti.hu. Szerintetek volt valami? Semmi. Abszolúte semmi. WTF?
Valaki a MÁV-nál legyen szíves tájékoztatni a médiát, hogy gebasz van plz.

Vagy egy pici post-ot dobjon má....

Tovább

Felsővezetékszakadás 2.0

Nem is mondtam megint mi történt. Úgy látszik vonzom a bajt. Hétfőn tartottan vissza Pestre. Okos voltam első osztályra vettem jegyet, előre. Így volt helyem. Az más kérdés, hogy a csiodálatos első osztályon a fejtámla le volt szakadva, a padló ragadt valami érdekes löttytől, de élveztem. Persze az első osztály kényelme még mindig álom, de azért meghagytam magamnak az illúziót. A vonatom elvileg 17:17-re érkezett volna a Keletibe.

Szokásos 10 perces standard késéssel érkeztünk Rákoshegyre, hogy aztán ott meg is álljunk. Eltelt 5 perc, 10 perc egyszer csak recsegni kezdett valami '80-as évek majálisáról importált hangos bemondó féleség. Érteni nem értettünk semmit, ugyanis a vagon kb 30-40 méterre állt az állomás épületétől. Persze a hangost ott lehetett érteni. Lehet volt benne valami logika. Hiszen a bent várakozó SZEMÉLY(!) vonatot elengedték még előttünk. Aztán csendben tűrtünk. A két kalauz hölgy (nagyon türelmesek voltak) elmondta mi a helyzet. A párom felhívott, hogy 10 perc késés van csak kiírva. Ez 17:40-kor volt. Azaz már akkor 23 perc volt a késés.
A vége az lett, hogy több mint 70 perc késéssel értünk be. Ha szólnak időben, vagy a hangos érthető bkv-val hamarabb hazaértem volna... De nem kell tájékoztatni rendesen a hülye utast. Minek a végén még leszáll...

Mostanában feltűnően sokszor van szakadás. Nem kellene ennek utánanézni? Jön egy nem várt zápor és meghal a fél ország vasúti közlekedése. Ez gáz. Nagyon gáz.

Tovább

Szeretünk Homár

A Homár is sok sikert kíván kezdeményezésünknek.

Felkerült egy érdekes videó a homárra, melyet szeretnék itt is megjelentetni:







1*1 az 1, 2*2 az 2
:)

Tovább

Csaba harca - avagy ne állj egy mohikán útjába

Csaba küldött egy terjedelmes levelezést, amelyet az csodálatos vasúti szolgáltatónkkal folytatott. Tanulságos. Néhol aggresszív, de érthető.
Csaba levelei bordó színnel, a MÁV válaszai, gyenge védekezései zöld színnel.
INDZSOJ:)

Első levél:

From: Csaba xxxxxxx<xxxxxxxxxx>
Date: Jan 8, 2007 11:37 PM
Subject: Panasz
To: eszrevetel@mav.hu
Cc: sajto@gkm.gov.hu, ugyfelszolgalat@gkm.gov.hu

T. MÁV Rt. Személyszállítási Üzletág - Központi Ügyfélszolgálata!

2007. január 8-án a Nyugati Pályaudvarról 17.00-kor Vác felé induló vonaton a világítás nem működött (részleges, maximum segéd világítás volt). A kalauz gyakorlatilag pimasz, abszolút nem segítő kijelentéssel közölte, hogy ez nem az ő dolga. A panasszal nem kívánt érdemben foglalkozni, nem is tette.

Panasz teszek a MÁV szolgáltatása, a MÁV alkalmazottjának hozzáállása miatt, továbbá panaszt teszek, mivel ez gyakorlatilag _minden_ nap bejelenthető lenne.

Levelem azzal a céllal CC-zem a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium felé is, hogy a minisztérium illetékeséhez is jusson el levelem. Hivatalos választ várok, mind a minisztérium mind a máv illetékesitől.

Amennyiben, a szokásos szabványválaszt adják, melyhez már volt szerencsém az állomások állomásvezetőitől akkor újabb és újabb panaszleveleimre számíthatnak. Elegem van a MÁV hozzáállásából.

xxxxxx Csaba

1 utas aki teljes árú bérlettel rendelkezik ...

Figyi a dátumot!

Második levél:


From: Csaba xxxxxxx<xxxxxxxxxx>
Date: Jan 16, 2007 11:03 PM
Subject: panasz
To: eszrevetel@mav.hu

2007 január 16. a Nyugati pályaudvarról 17.00-kor Vác felé induló vonaton a világítás megint részleges volt.

A szolgáltatás így szart sem ér!

kérem az illetékes fellebviteli hivatal, jegyző, vagy bármilyen szervezet elérhetőségét. Hiszen a MÁV nem képes még az alap feladatainak ellátására sem.

A vonat mocskos, nincs világítás, a pénztáraknál nyitvatartás sincs kifüggesztve, a jegykiadó automatomata ha nem megy akkor az "nem a máv hibája", ha levelet, panaszt, vagy bármit ír/tesz az ember válasz sem érkezik.

A válasz 1.0 béta:

On 1/31/07, XXXX Regina <>.mavrt.hu> wrote:

Tisztelt xxxx Csaba Úr,

Kedves Utasunk!

Köszönettel vettük Társaságunk részére 2007. január 8-án és január 16-án továbbított elektronikus észrevételeit, és egyben szíves elnézését kérjük késői válaszlevelünk miatt. A levelében foglaltakkal kapcsolatban az alábbiakról tájékoztatjuk:

Mindkét megkeresésében a 2336 sz. járatunk érintett, amely „hagyományos", úgynevezett Bhv típusú szerelvényből kerül kiállításra. Ezek a vasúti kocsik sajnos a koruknál fogva, és a megtett kilométerek alapján az elöregedett és elhasználódott kategóriába tartoznak. Átlagéletkoruk 25-30 év, ami rendszeres karbantartás mellett is észrevehető nyomokat hagy a járműállományon. Ezeket fel kellene újítani, vagy leselejtezni. Sajnos, a MÁV jelenlegi anyagi helyzete nem teszi lehetővé minden vonalon a kocsik egyszerre történő cseréjét, illetve felújítását.

Túl azon, hogy az állagmegóvás nagyban múlik az utazási kultúra fejlettségén is, a MÁV nem kívánja elhárítani a felelősséget a minőségi szolgáltatás biztosítására vonatkozóan. Ezt célozzák a jelenlegi beszerzési és fejlesztési tervek is.

A 70-es vonalon az új menetrendben a jelenleginél több felújított („csíkos") Bhv kocsiból álló szerelvény közlekedik, ami részben a felújításoknak, részben az újonnan forgalomba állított kocsik miatt felszabaduló járműállománynak köszönhető. (Kevesebb a „hernyóként" ismert BDV motorvonat, és a régi típusú Bhv szerelvény.) E rendelkezés rövidtávon mindenképp minőségi és kapacitásbeli javulást eredményezett, hosszútávon pedig a szobi vasútvonal is érintett lesz a járműfejlesztési koncepció keretében indított elővárosi motorvonat-beszerzésekben. Ez a koncepció azonban rendkívül nagy forrásigényű, amely a vasúttól és a tulajdonos államtól jelentős anyagi ráfordítást igényel, és a jelenlegi gazdasági helyzetben reálisan 10 év alatt hajtható csak végre. A 70-es vonalra érkező új vonatokra vonatkozó konkrétumokkal ezért egyelőre nem tudunk szolgálni.

Folynak azonban felmérések, melyek a MÁV tervezett beszerzéseinek az utazóközönség részéről történő fogadtatását célozzák. Ennek keretében a MÁV vonalain három héten keresztül közlekedett egy Bombardier emeletes motorvonat, mellyel Ön és a 70-es vasútvonal utazóközönsége 2006. október 27. és 29. között találkozhatott.

A világítási problémák részben szintén a járműállagra vezethetők vissza. A január 8-án közlekedő szerelvényt január 9-én karbantartásra a műhelybe utalták, de az elektromos berendezések javítása nem volt indokolt. Január 16-án egy másik szerelvény közlekedett 2336 sz. vonatként, de a világítás javítására itt sem került sor. A kapacitás növelése csak a felújítás részeként lenne megoldható, de mint korábban írtuk, ez csak fokozatosan valósulhat meg. Esetenként a negatív világítási tapasztalatokat erősíti az izzók napi gyakorisággal, illetéktelenek által történő eltávolítása is. Ezeket nem karbantartás, hanem azonnali javítás keretében pótoljuk, de sajnos nem mindig lehet lépést tartani a keletkező hiánnyal. Jegyvizsgálóink e hiányosságokat nem tudják helyben pótolni. Amennyiben munkatársunk hozzáállását nem érezte kellőképp segítőkésznek, úgy azért ezúton is szíves elnézését kérjük.

A 17:00-kor induló vonat szerelvényének teljeskörű tisztítására a 2244 sz. járat (Budapestről 14:30-kor indul Vácra) indulása előtt kerül sor. E vonat Vácra érkezését követően utasok nélkül tér vissza a Nyugati pályaudvarra, hogy ezt követően 2336 sz. vonatként közlekedjen.

A Nyugati pályaudvar pénztárai folyamatosan nyitva tartanak, csak a munkaközi szünet idejére zárnak be, de akkor sem egyszerre. Egy-egy pénztár a zárás időpontját megelőzően kihelyezi az ablakba a „Zárva" táblát, illetve szóban figyelmezteti a még sorban állókat, hogy mikor fog bezárni. Az automaták mellett nappal egy fő teljesít szolgálatot, hogy segítségére legyen az utasoknak a jegyváltásban, illetve hogy azonnal jelezhesse az esetleges meghibásodásokat az illetékesek részére.

A levelében felvázolt problémák megoldása sürgető feladata a MÁV-nak. Bízunk benne, hogy a közeljövőben látványos javulás lesz tapasztalható a vasúti kocsik számát, minőségét, illetve a szolgáltatási színvonalat illetően.

A kellemetlenségek miatt szíves elnézését kérjük, s reméljük, a jövőben elégedett utasaink között üdvözölhetjük.

Tisztelettel:

X Regina

Ügyfélszolgálati előadó

MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT.

SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI ÜZLETÁG

H - 1426 Budapest, Pf.:56.

+36 1 5112093 fax

regina....

http:// www.mav.hu

TÁJÉKOZTATÁS AZ INFORMÁCIÓ BIZALMAS JELLEGÉRŐL ÉS TULAJDONJOGÁRÓL:

Ebben az elektronikus levélben és/vagy csatolmányaiban lévő információk bizalmasak és a Magyar Államvasutak ZRt. Személyszállítási Üzletág tulajdonát képezik. Az információk kizárólag a címzettek által, bizalmasan használhatóak fel. Ha ez az elektronikus levél Önhöz, mint a címzettek között meg nem nevezett személy(ek)hez került, ezúton közöljük, hogy a tartalom részben vagy egészben harmadik személy számára történő átadása, másolása szigorúan tiltott valamint kérjük, hogy a levél visszaküldésével haladéktalanul értesítse a Magyar Államvasutak ZRt. Személyszállítási Üzletágat és törölje az eredeti elektronikus levelet annak minden csatolmányával együtt.

Csaba válasza:


From: Csaba xxxxxxx<xxxxxxxxxx>
Date: Feb 1, 2007 10:53 PM
Subject: Re: Gy.1066-1424/2007 válaszlevél
To:XXXX Regina <>.mavrt.hu> :

Tisztelt XXXX Regina!

Köszönöm válaszát, értékelem a próbálkozást, de nem tudom elfogadni.

1. A levél alján szereplő bizalmas adatokra vonatkozó felhívást visszautasítom. Ezen adatok nyilvánosak és a nagyközönségnek is meg kell ismernie. Önöknek mint közszolgáltatóknak az utasokkal kapcsolatos ilyen információkat nincs joguk korlátozni. Ezennel jelzem, hogy az adatvédelmi obudsman felé ezen panaszomat jelezem.

2. Önök beismerték, hogy olyan vonatokat közlekedtetnek folyamatosan, melyekről tudják, hogy műszaki szinvonaluk alapján alkalmatlanok arra, hogy kiszolgálják az utazó közönség jogos elvárásait. Ennek ellenére önök teljes árú jegyet kérnek az utazóktól. Ez tisztességtelen üzleti magatartás. Gondolom azt nem tudják elképzelni, hogy a következő 10 évben, amíg a csökkentett szolgáltatás van addig csökkentett árat fizessünk, én pedig azt, hogy még 10 évig csökkentett szolgáltatást kapjak.

3. A pénztárak nyitvatartása esetén nem mondtam, hogy a Nyugati pályaudvar pénztári nyitvatartását hiányolom, bár ott a nyitott pénztárak száma gyakran elégtelen, főleg hónap elején, hanem elsősorban a vonalon található többi pénztár nyitvatártása gyakorlatilag nincs kifüggesztve és csak szó útján terjed, érdemes Dunakeszi-Gyártelep, Göd, Felső-Göd, Sződ-Sződliget állomásokon körbenézni, bár gondolom máshol is ez a helyzet. Talán, ha a pénztárak nyitva lennének, ha a jegyvizsgálók nem zsebre tennék a pénzt, akkor lenne rá pénz, hogy megfelelő vonatok legyenek (hiszen

4. Munkatársak segítőkészsége igenis kivánnivalót hagy maga után, hogy - bár lehet, hogy a cég szabályzása a hibás. Például jellemző, hogy a következő a válasz kapom "panaszával forduljon a Nyugati illetve a Váci állomás" illekékesihez. Ezt megint visszautasítom. Miért utazzak máshová, mint akartam, - fizetve Önöknek - azért hogy az Önök szolgáltatása miatt panaszt tegyek ?!!

Továbbra és ahogy látom a következő 10 évben is elégedetlen utas

Válasz 2.0

From:XXXX Regina .mavrt.hu>
Date: Feb 8, 2007 6:40 PM
Subject: Gy.1066-1424/2007 második válaszlevél
To: xxxxxxxxx

Tisztelt XXXX Csaba Úr!

Elnézését kérem, ha az előző válaszlevelemben foglaltak nem terjedtek ki minden, az Ön által felvetett témára. 2007. február 1-i észrevételeivel kapcsolatban az alábbiakról szeretném tájékoztatni:

1. A Társaságunk által elküldött levelek végén olvasható figyelmeztetés az érvényben lévő rendelkezéseknek tesz eleget, tekintettel a címzett védelmére, amennyiben az elektronikus levél – bármilyen okból kifolyólag – illetéktelen, a címzésben nem szereplő személy részére is láthatóvá válik. Erre utal az alábbiakban idézett szövegrészlet is:

Ha ez az elektronikus levél Önhöz, mint a címzettek között meg nem nevezett személy(ek)hez került, ezúton közöljük, hogy a tartalom részben vagy egészben harmadik személy számára történő átadása, másolása szigorúan tiltott valamint kérjük, hogy a levél visszaküldésével haladéktalanul értesítse a Magyar Államvasutak ZRt. Személyszállítási Üzletágat és törölje az eredeti elektronikus levelet annak minden csatolmányával együtt.

Természetesen a válaszlevélben közölt információk címzett által történő felhasználását a MÁV nem korlátozhatja. Sajnálom, ha ez félreértésre adott okot.

2. Előző válaszlevelem tartalma az elöregedő eszközparkra utalt, mely Társaságunk minőségi szolgáltatás biztosítására irányuló törekvései szerint, és saját jól felfogott érdekében is már frissítésre szorul. A szolgáltatásunk e téren történő fejlesztésére kidolgozott intézkedéseket felvázoltam Önnek. Nyilván az ekkora költségigényű beruházások nem rövid távon valósulnak meg, így az egyes területek nem egyszerre, hanem egymást követően részesülnek az újonnan vásárolt, felújított járművek biztosította minőségjavulás előnyeiből.

Ez természetesen nem azt jelenti, hogy a jelenleg futó szerelvények alkalmatlanok lennének a személyszállításra, hiszen szigorú biztonsági és minőségi ellenőrzésekkel vagyunk kötelesek elszámolni mind utasaink, mind felügyeleti szerveink felé. Egyúttal szeretném felhívni szíves figyelmét, hogy Társaságunk hatóságilag szabott áras tarifarendszert alkalmaz, ennek megfelelően valamennyi, díjszabást érintő változást (így az esetleges áremeléseket is) előzetesen a Gazdasági és Közlekedési Minisztériummal szükséges egyeztetni.

3. Őszintén sajnálom, ha félreértettem a pénztárakra vonatkozó felvetését. Továbbítottam a megkeresést az illetékes vasúti csomópontunkra – melyhez a váci vonal állomásai tartoznak –, az esetlegesen szükségessé váló intézkedések megtétele érdekében. Az elmúlt időszakban pénztáraink működését felülvizsgáltuk, és ennek eredményeképp egy (gazdasági okokra visszavezethető) ún. pénztár-racionalizálási folyamatot hajtottunk végre. Ennek során az önmagukat fenntartani nem képes pénztárak bezárásra kerültek, illetve nyitvatartási idejük korlátozásra került. Tekintettel arra, hogy nem minden állomásunk utasforgalma indokol 24 órás pénztári szolgálatot, illetve munkaerő-kapacitásunk sem egyenletes minden területen, ezért alternatív menetjegyváltási lehetőségeket igyekszünk találni (pl. szerződéses partnerek, forgalmi szolgálattevők által árusított menetjegyek, stb.). Ahol ez nem, vagy csak részben megvalósítható, ott természetesen a jegyvizsgálók végzik a menetjegykiadást a vonaton.

4. Az észrevételeket, kifogásokat természetesen nem csak személyesen, állomásokon vagy pályaudvarokon lehet jelezni. A MÁV számos csatornát biztosít utasai részére a javaslatok, panaszok, észrevételek jelzésére. A személyes, szóbeli ügyintézésen túl a vasúti szolgálattal (pénztár, forgalmi iroda, ügyelet) rendelkező állomásainkon hozzáférhető az írásbeli észrevételek megtételére rendszeresített „vásárlók könyve", azaz a hagyományos panaszkönyv, de biztosítunk telefonos (MÁVDIREKT: 06 40 49 49 49) és elektronikus (eszrevetel@mav.hu) elérhetőséget is. Vonatkísérő személyzetünk csak a helyben orvosolható problémákat tudja kezelni, ezen túlmenően pedig a műszaki jellegű meghibásodások, káresemények, balesetek írásos bejelentésére van mód. Szíves elnézését kérjük, ha munkatársaink ilyen jellegű igényeit nem elégítették ki maradéktalanul. Az általuk javasolt lehetőség csak egy a sok közül, természetesen nem várható el, hogy úticélja módosításával kényszerüljön kifogásait megtenni Társaságunk részére.

Köszönöm, hogy ismételten megtisztelt bizalmával. Amennyiben további kérdése van, készséggel állok rendelkezésére.

Tisztelettel:

xxxxx Regina

Ügyfélszolgálati előadó

TÁJÉKOZTATÁS AZ INFORMÁCIÓ BIZALMAS JELLEGÉRŐL ÉS TULAJDONJOGÁRÓL:

Ebben az elektronikus levélben és/vagy csatolmányaiban lévő információk bizalmasak és a Magyar Államvasutak ZRt. Személyszállítási Üzletág tulajdonát képezik. Az információk kizárólag a címzettek által, bizalmasan használhatóak fel. Ha ez az elektronikus levél Önhöz, mint a címzettek között meg nem nevezett személy(ek)hez került, ezúton közöljük, hogy a tartalom részben vagy egészben harmadik személy számára történő átadása, másolása szigorúan tiltott valamint kérjük, hogy a levél visszaküldésével haladéktalanul értesítse a Magyar Államvasutak ZRt. Személyszállítási Üzletágat és törölje az eredeti elektronikus levelet annak minden csatolmányával együtt.

A vég, amire azóta sem válaszoltak, pedig kötelesek 30 napon belül válaszolni:

From: Csaba xxxxx
Date: Feb 27, 2007 9:40 PM
Subject: Elég
To: eszrevetel@mav.hu

Tiszteletlen MÁV

mivel a helyzet tarthatatlan s a szolgáltatásuk max 50%-át éri az elkért összegnek, így a jövőben átlagosan én is csak ennyit fizetek majd érte.

A következő hibák továbbra sem orvosoltak:

- több késés a héten (5 percen túli)

- a vonatokon a világítás az nincs

- a személyzetet az utazó közönség által jelzett hiányosságok nem érdeklik, meg sem hallgatják, udvariatlanul panasz tétel közben bunkón távoztak

- a pénztárak nyitvatartása továbbra sincs kifüggesztve (pl. Dunakeszi gyártelep, Göd)

Ha Önöknek ez kell, megkapják. Változtatás nélkül nincs változás. Nem lehet kérni, de adni nem.

egy ex fizető utas.

Ennyi:) Hát nem szánalmas?

Tovább

Marci története - Mission Impossible

Én sokat szívtam a mávval. Íme egy érdekes eset tanulsággal a tavalyi nyárról:

Este elindultam Vecsésről Mezőberény felé. Út közben át kellett szállni Cegléden és Szolnokon. Sokszor utaztam így gond nélkül. Este Vecsésen már nem lehet jegyet kapni, de emiatt adnak ugyebár a vonaton. Ceglédig nem találkoztam kalauzzal, így az a szakasz ingyenessé vált. Viszont jócskán késett a vonat, és azonnali átszállással is késve érkeztem Szolnokra. Ennek folytán Szolnokon sem volt már időm elrohanni jegyet venni. Aki járt már ott tudja, hogy kb. 7-15 perces akcióról van szó minimum, tömegtől függően.

A Ceglédi vonaton sem tudtam jegyet venni, mert tömve volt az egész és a 20 perces út alatt megintcsak nem találkoztam kalauzzal, nem mintha nekem lenne kötelességem bejárni a vonatot!?! Szolnokon így felszálltam jegy nélkül, persze ott hamar meg is találtak, és történetem egyáltalán nem hatotta meg a kedves máv-dolgozót, 2ezer büntit követelt tőlem a jegy árán felül. Én közben wapon megnéztem, hogy ha Szajolban leszállok, akkor vissza tudok menni Szolnokra egy azonnali vonattal, ahol ha veszek jegyet, megúszok 2ezer forint büntit, és nem veszítek csak egy órát. Mivel viszonylag ráértem, így döntöttem. Közben történt egy mellékakció is, ugyanis váratlanul megállt technikai okok miatt egy olyan gyorsvonat Szajolban, ami menetrend szerint ott nem áll meg, de Mezőberényben igen. Felugrottam rá, ám a kalauz végül lezavart bonyodalmas vitánk után, mondván ő innen nem tud nekem jegyet adni, mert ez nem hiavatalos megálló, Szolnoktól pedig csak büntetéssel együtt tud jegyet kiállítani, mert ha onnan adja, akkor ott tudtam volna jegyet venni. Éljen az előírás a józan paraszti ésszel szemben! A szellemutast meg kell büntetni, mert nem is lehetne ott ahol van. Kíváncsi lennék, erre mi a hivatalos állásfoglalás. Végül megintcsak úgy érkeztem Szolnokra a wapos menetrenden betervezett vonattal, hogy megint nem volt időm jegyet venni, csak átugrani a szomszéd vágányon induló vonatra :-) Újra mondtam a másik kallernak, hogy sajnálom, de Szajolban ilyenkor már nem adnak (valóban) jegyet, tehát hogy a francba vettem volna, ha egyszer Szolnokon meg nem volt időm késés miatt?! Látta is, hogy előtte ugrottam fel. Szajoltól Szolnokig az út meg kb. 6 perc, mialatt szintén nem egyszerű egy zsúfolt vonaton egyáltalán felkutatni a kallert. Ennek ellenére végül kifizettem hosszas veszekedés után a büntit és így érkeztem haza Mezőberénybe... :-)

A tanulság: a máv rendszere (még mindig csupa kisbetűvel) egyszerűen hibás. Ha egy szajoli lakosnak este eszébe jut, hogy az utolsó vonattal szeretne pl. Mezőberénybe utazni, akkor csak büntetés kifizetésének terhe mellett képes rá! Szajolban nem tud jegyet venni, a vonaton nem biztos, hogy el tudja kapni a kalauzt, Szolnokon pedig már nincs ideje a 100 méterre található jegypénztárat megrohamozni 2 perc leforgása alatt. Ha egy 5 fős csoportról beszélünk, akkor pedig biztosan lesz, akit nem tud kiszolgálni a 6 perces út alatt a sikeresen megtalált kalauz sem!!! Erre varrjon gombot aki tud...

Marci

Tovább

Jelzett a MÁV

Jelentkezett a MÁV a szivatós cikkel kapcsolatosan:

"Tisztelt ***** György Úr!

Jelzését köszönjük, azt az illetékes munkatársaink felé továbbítottuk.

Üdvözlettel: XY
Ügyfélszolgálati előadó"

Szándékosan nem írok neveket, de a szokásos sablon szöveg megjött....

Kíváncsi vagyok a végeredményre.

Hajrá mucik:)

Tovább

MÁVINFORM - visszajelzés

A MÁVINFORM jelzett oldalunkon a weblappal kapcsolatosan. Örülök, hogy ilyen gyorsan reagáltak.
Remélem ezzel kezdetét veszi egy kétoldalú kommunikáció.
Egy comment érkezett a tegnapi cikkre, de bejegyzésjént is publikálom. És a fejlesztésekhez sok sikert kívánok:

"Kedves „MÁV” blogger

A www.mav.hu oldal átszerkesztése, korszerűsítése folyamatban van. Az Ön által felsorolt problémákkal természetesen a vasúttársaság tisztában van, hiszen cél egy átlátható könnyen kezelhető informatív oldal, amely utasaink megelégedésre szolgál.
A jelenlegi oldal felépítése, kezelhetősége és tartalma felett valóban elszállt az idő. Az oldal keretei között próbáljuk a legfrissebb információkat a főlaphoz közel elhelyezni (a főlap sajnos kevéssé informatív valóban). Az aktuális pályafelújítások vágányzárak frissen és folyamatosan megjelennek mind az utasok számára az állomásokon megjelenő hirdetmények „pdf” formátumában, mind a MÁVINFORM aktuális információk lapján, amely természetesen nem másol, beilleszt funkcióval működik, de mivel ez az oldal volt a keresett információ forrás örömmel vettük, hogy valóban minket igazolt az idő és szükséges ilyen információkat folyamatosan frissítve megjelentetni. (természetesen áttekinthetőbb módon a jövőben, melyhez az Ön javaslatát is szívesen vennénk). Az ennél aktuálisabb rendkívüli eseményekről késésekről, (pl: az Ön által említett „Keleti pu.-n késések a Kőbánya felsőn leszakadt felsővezeték miatt”) jelenleg még csak a médián keresztül áll módunkban a lakosságot tájékoztatni, de remélhetőleg erre az új honlapon születhet megoldás.
Az új honlap megjelenésének időpontja, tartalma még sok egyeztetést igényel a felügyeleti szerveinkkel és a lapon megjelenő MÁV cégekkel. Ezért türelmét kérjük.
Üdvözlettel:
MÁVINFORM"

Tovább

www.mav.hu - javaslatok

Mivel ez egy kritikai blog, úgy gondoltam, hogy hasznos lenne az építő jellegű kritika.
Ezért előkaptam a www.mav.hu nagyszerű oldalt. Gondoltam keresek releváns infókat, pályakarbantartásról, késésről stb. Először nézzük a nyitót. Tapasztalat, hogy a userek max kettőt kattintanak az ilyen site-okon. Ha sietek könnyen elérhető információkat keresek. Lehet én vagyon nagyon együgyű, de először az 'Utasaink' pontra kattintottam:D.

Utasaink

Jah láttam is én ott mindent, el is tévedtem pillanatok alatt. A legédesebb rögtön az AKTUÁLIS INFORMÁCIÓINK volt, amit az Utasaink nyitóján látni. Rendkívül hasznosak a 2006. decemberi és a 2007 márciusi infók így májusban... Sebaj megesik az ilyesmi, mint a rossz címke az első osztályon... Szóval nézelődtem tovább. Ezen a megkapó oldalon rögtön az arcunkba tolja magát az a szép elegáns menü, amely strutúrájában annyi logikai rendezettséget sem látni, mint egy kazal szénában vihar után.
A sorrend a következő:

1. Menetrend
2. Árak
3. Kedvezmények
4. Ügyfélszolgálat
5. Területi Személyszállítási Központok
6. Piktogram értelmező
7. Hirek és Sajtóközlemények
8. Ajánljuk magunkat
9. Aktuális információink
   

1. Menetrend

Az első menüpont jó helyen van, tényleg fontos az utas szemszögéből. Ami külön pozitív, hogy a Menetrendváltozások helyet kapott az almenüben. De itt sem kapok elsőre releváns információkat. Sőt a legfrissebb infókat sem tudom első blikkre kiszűrni... Ezen még izmozni kellene, hogy felhasználóbarátabb legyen.

2. Árak

Fontos információ, de szerintem nem érdemli meg a 2. helyezést. Mint mindenhol az oldalon, itt sem jutunk el 2 kattintásból a fontos információkhoz. Ömlesztett linkeket kapunk.

3. Kedvezmények

Még annyira sem fontos mint az Árak, a helyezést illetően ismét túlzás a 3. hely.

4. Ügyfélszolgálat

Abszolút utolsó helyet érdemel. Ám ezzel kapcsolatosan szeretnék elmesélni egy esetet. Történt valamikor 2006-ban kora tavasszal, hogy szerettem volna hazamenni, de nem sokkal azelott jelezték, hogy nagy viharok voltak. A vihar persze következményekkel jár. Így gondoltam megkérdezem az Üsz-t, hogy ugyan el fog-e indulni a vonatom este 19:10-kor. Próbáltam az összes kint található telefonszámot hívni, de vagy foglalt volt, vagy nem vették fel. Gondoltam írok egy mailt az informacio@mav.hu címre. Feltettem a kérdésemet, hogy indulnak-e rendben a vonatok, és a 19:10-es vonat is indulhat-e várhatóan a megfelelő időben. Sürgősnek jelöltem a levelet és vártam. Kb délután 3-kor küldtem el a mailt. Persze válasz nyista. Elindultam haza is értem este 10-re. Megnéztem a leveleket. Még mindig semmi...
Másnap aztán olyan hajnali 5 -kor kb. 14 órás késéssel meg is érkezett a levél, hogy a vonatok rendben indulnak és egyébként is a vonat nem 19:10-kor, hanem 19:15-kor indul... Mindez kissé kioktató hangnemben.
No Comment.
Szóval az ÜSZ az utolsó menüpont.

5. Területi Személyszállítási Központok

Hú ez tényleg fontos... Fontosabb mint az aktuális infók. Utolsó előtti hely, ha már kirakják...

6. Piktogram értelmező

Tényleg hasznos infó, de logikailag inkább tartozik a menetrendhez, mint a főmenübe. Ezért én el is tüntetném.

Esztétikus ugye?

7. Hirek és Sajtóközlemények

Igen minden cég életében fontos a píár, de legalább helyesen írnák le... Hirek=Hírek! Pozíció elfogadható.

8. Ajánljuk magunkat

Hát erre tényleg szükség van. Pozíció elfogadható, bár én akcióknak nevezném, és a jobb oldali oszlopba tenném át.

9. Aktuális információk

A lehető legpocsékabb helyen. 1024x768-ban alig látszik. Nem informatív. Irreleváns a Linkek menüpont, valamint a Kerékpárszállítás sem tartozik szerintem a szigorúan vett aktualitások közé, inkább az Üzletszabályzatba, vagy a menetrendekhez tenném.
A Menetrendváltozások menüpont nagyon hasznos lenne, ha -ahogy az már említettem- átláthatóbb lenne. Persze nagyon jó, hogy vonalszám alapján lehet megtekinteni, de ezt az átlag utas nem vágja. Miért nem lehetne abc szerint rendezni???

Végezetül szeretnék egy sorrendet felállítani. Közel 10 éves tapasztalattal rendelkezem site építés terén, így adok egy - két tippet:

Az új sorrend lehetne:

1. Aktuális információink
2. Menetrend
3. Árak
4. Akciók (Kedvezmények) - Ajánljuk magunkat
5. Hirek és Sajtóközlemények
6. Területi Személyszállítási Központok
7. Ügyfélszolgálat

Egyébként az egész oldal megjelenése elég szocreál. Ha már van egy honlap, akkor az legyen használható is.


Lássuk a többi menüpontot

Magunkról

Hát ezt nem szeretném annyira bőven kifejteni, de itt is jellemző a felfordulás, a rendezettség, esztétika hiánya. A nyitó tök üres. A menüpontok nem férnek ki rendesen, eltörik a szöveget. De ez minket utasokat annyira nem érdekel. Így nem is töltök több időt ezzel a menüvel.

Aktuális Információk

Ehhh. Nem mennék bele a logikai boncolgatásba, de szerintem ezek nem tartoznak az aktuális infókhoz:
Elérhetőségek
Szervezeti felépítés
Küldetés
A MÁV története
Dokumentációs könyvtár -
A 2006-os Eu program magyar es angol beszamolója.... stb...
Csak gondolom nem tudták máshová berakni, így benyomták ide...
Butaság volt. Felesleges információk halmaza teszi átláthatatlanná ezt az oldalt.
De térjünk rá a lényegre:
2 kattintás után megkapom a kért infókat. Ömlesztve, áttekinthetetlenül. Látszik, hogy a webmester nem sokat foglalkozott vele, kikopizta pdf-ből word-ből, nem foglalkozott a formázással. Eleget tesznek a tájékoztatási kötelezettségüknek. A minőségről inkább ne beszéljünk...

Rendkívül átlátható a dolog.
Sajnos jellemző az egész oldalra, hogy csak úgy van. Sok célja nem lehet, mivel használhatatlan. Ha a Vasút európai szeretne lenni, akkor komoly szemléletváltoztatás kellene. Mindig az az érzésem, hogy az utas csak sokadrangú tényező ebben a gépezetben. Ezt tükrözi a weboldaluk is. A hanyagság, és az oda nem figyelés itt is jelentkezik. Az én egyik jelmondatom mutasd az oldalad, és megmondom milyen cég vagy. Ez érvényes a MÁV-ra is. Nézzük:

Szedett-vedett oldal, használhatatlan menük, hanyagul karban tartott tartalom.

Szedett-vedett eszközök, rossz utastájékoztatás, hanyagul karbantartott kocsik.

Ki talál párhuzamot?
Én igen:( Sajnos.

Lenne még egy javaslatom. Az olyan jelenségek, mint a felsővezetékszakadás ugye hirtelen bekövetkező, nem várt dolgok. Erről jó lenne tájékoztatást adni már a nyitólapon, hiszen ez érinti az utasokat. Nem pedig 3 órával a történtek után, nagymellénnyel bejelenteni a médiában, hogy volt némi gond, de elhárítottuk, mert olyan ügyesek vagyunk...
Ha van egy weboldal, ami tájékoztatásra szolgál, akkor miért nem hasznáják?
Itt látszik az érdektelenség:(

Remélem jelen írásom a MÁV épülésére szolgál, és tanácsaimat, ha nem is mind, de megfogadják.

Tovább

Levél a MÁV-nak

Most küldtem egy email-t a MÁV-nak. Mindenkinek megadom a lehetőséget a válaszra, véleményre, cikkre.

Tovább

Anikó története

Anikó küldte be:


"Szia!!!
Kicsit szomorúan olvastam cikkedet, hogy tényleg egyre több ilyen történik. A sajnálatos csak annyi a dologban, hogy sok esetben tényleg talán csak az emberi "jóindulaton" múlik.

A múlt héten a cégünknél oktatás volt. Mezőtúrról érkeztek hallgatók(3 fő egy másik cégtől). Már a vonaton voltak Békéscsaba felé, amikor jött az ellenőr. A jegyeket előző nap vásárolták meg. (nem egyszerre) Az egyik férfinek a vonatjegyét véletlenül (remélem,hogy véletlenül) nem
másnapra dátumozták, mikor jöttek, hanem aznapra,mikor vásárolta. 3000 Ft-ra büntették meg, úgy, hogy még céges papiruk is volt, arról hogy mikor mennek oktatásra. A kalauzt nem
lehetett meggyőzni arról, hogy az oktatáson résztvevők száma 3 fő a papiron, hogy a másik 2 főnek rendben volt a jegye -na jó emberek vagyunk, hibázhatunk. (lehet,ha jegyárus
lennék, néha én is elfelejteném, hogy mikorra kérik a jegyet és így akaratamon kívül felejteném el átállítani a dátumozót )

Anikó"

Kérlek benneteket küldjetek történeteket a megintallunkvazze@gmail.com címre, hogy megjelenjen.

Tovább

Szivat a MÁV…

A mai nap ismét megmutatkozott, hogy a hatalmas polip a MÁV Zrt. mennyire el van tájolva, milyen gondokkal is küzd. Neeem nem anyagi gondokról beszélek. Inkább a trehányság, az oda nem figyelés, az érdektelenség gondjáról.

Ugye mindenkinek ismerős a szitu: mennél haza, de kocsid nem lévén kénytelen vagy igénybe venni egy sokat szidott monopol helyzetű cég balkáni színvonalon nyújtott szolgáltatását. A gyakorlottak, a hidegvérűek már nem veszik fel az apró késést, a retkes fülkéket, a büdös, koszos, higiéniát fertőtlenítőt még hírből sem ismerő, alienektől hemzsegő wc-ket. Már lassan kezdem megszokni én is. De most történet valami, ami mindenen túltett.

Jómunkásemberként szerettem volna már pénteken (05. 25.) hazamenni. Hát igen egy álmodik a nyomor. Valami furcsa gond lehet a MÁV házatáján, hiszen majdnem pontosan egy évvel ezelőtt kísértetiesen hasonló dolog történt. Leszakadt egy felsővezeték, és a vonatok majd’ 2 órát késtek. Persze erről tényleg nem tehet senki. DE! A tavalyi esetet végigszenvedtem.

Először elmondom azt. Az is tanulságos.

Dátum: 2006. május vége, június eleje - MÁV időszámítás szerint: nem várt meleg időszaka

Átéltem azt, milyen amikor nem tájékoztatnak. Az köztudott, hogy egy felsővezetékszakadást nem lehet két perc alatt rendbetenni. Ám a tavalyi esetnél nem ez volt a fő gond. Nem tájékoztatták megfelelően az utasokat. (Minden tiszteletem az ügyeletes tiszteké, tavaly is ma is. Ők megpróbálták állni a sarat és tájékoztatni). Történt ugyanis, hogy valamikor délután 4 körül volt egy vihar. A viharnak szokása mindenféle elektromos kisülés keretében fákat csavargatni miegymás. Persze ilyenkor előfordul, hogy kidől egy fa, és pont a vezetékre. Na bumm meg is van a gond. Lehet menni javítani. Ezt meg lehet érteni. Mit tesz Isten ez be is következett 16:00 magasságában. Persze azonnal tudtak róla a bakterok. A pályamunkások el is indultak. Én kb. fél 5-kor landoltam a Keletiben. Szokásos tömeg, szokásos 10-15 perces késések. Az én vonatomnak 16:10-kor kellett volna beérnie. Persze nem ért be. Kint lődörgött valahol a világ végén… (Csóró utasok tűző napon a konzervdobozban…) Godoltam belefér szokása a 30 perc késé a Bégának (az a szerelvény megy Békéscsaba irányába gyorsként). Tehát vártam birka türelemmel. 5-kor azért már kezdett gyanús lenni, hogy egy vonat se érkezik, és nem is indul egy szerelvény se. De tovább vártam. Fél hatkor, amikor a vonat papír szerint késett kb.80 percet kiírták, hogy 60 percet késik. Szétnéztem, és ember hegyeket láttam, aluljáróban, peronokon mindenhol. Nem akarok buta becslésekbe bocsátkozni, de kb 2-4 ezer ember volt kint. Egy pindurit zsúfoltan voltunk. A hangos nem mondott semmi használhatót, csak a gépi hang mondta a késéseket. Ekkor már kezdtem nyűgös lenni. Elindultam az ügyeletes tiszthez. Ott elmondták, a 4 órakkor történteket. Megkérdeztem, hogy erről miért nem lehet tájékoztatni. A válasz egyszerű volt: “Figyelje a hangost.” És ekkor valami vékony női hang elkezdte bemondani, hogy mi a helyzet. Persze egy szót nem lehetett érteni. Nyilván nem diszpécseri pályára szánta a sors. Szóvá is tettem, de a válasz: “Rossz az akusztika”. Whehh. Évekig hangosítottam. Még pár hangfal, egy erős hangú ember, és egy jobb erősítő megoldás lenne.

Itt halkan megjegyzem, hogy tavaly áprilisban egy vasárnap este bombariadó volt a Keletiben. Szálltunk le a vonatról és hallottuk, hogy mormolnak valamit a hangosban a pályaudvar elhagyásáról, de alig volt érthető. Az emberek se értették. Szépen soroltak fel a vonatokra. Este a híradóban hallottam, hogy bombariadó volt. És ha robban a bomba, akkor mivel védekeznek, hogy nem érték el az embereket? Rossz az akusztika? Whehh.

Ezt persze megírtam a MÁV-nak is. Válasz: Kivizsgáljuk. Azóta is vizsgálódnak… Hogy mit? Talán a jövőt, a napkitöréseket, de ezt nem hinném, mert változás azóta sem történt. Példa erre a tegnapi nap:

Dátum: 2005. május 25. - MÁV időszámítás szerint: nem várt meleg időszaka

Megint felsővezetékszakadás. Már a 18:45-os vonattal járok. Ember tömeg újra, ismerős kép, ismerős fíling. Hangosban valami szoprán erőlködik. Senki nem tud semmit, nem ért semmit. 18:40-kor értem ki. Egyből irány az ügyeletes. Infó megvan: Felsővezetékszakadás. Na akkor megyek szombat reggel. Itt szúrtam el.

Dátum: 2005. május 26. - MÁV időszámítás szerint: nem várt meleg időszaka

Tervezett úticél: Mezőberény. Lelki állapot normál. Pulzus normál. Izzadási faktor még tűréshatáron belül. Menetjegy 50% (diák) retúr. Osztály: másod. Vonatszám: 7402. Indulás idő: 08:45.

Végre van hely. A szerelvény Békéscsabáról érkezett és indult is vissza. A hangosban bemondták, hogy az utolsó 3 kocsit lekapcsolják. Az így utolsó kocsivá lett vagon első osztályú, de mindkét ajtón ott volt a ‘Másod osztályú kocsiként közlekedik’ papír. Beültem az első üres fülkébe, kényelembe helyztem magam, kipakoltam az ásványvizet behergeltem a notebook-ot. Tanulnom, dogloznom kellett. Volna. Úgy Nagykátáig minden rendben is volt. Jött a kalauz odaadom a jegyet, kéri a diákot és megjegyzi, hogy ez első osztályú kocsi, vagy üljek át másod osztályú kocsiba vagy fizessem ki a különbözetet. Nem szívesen fizetem ki, de gondoltam, nem szívózok. Kibírom azt a 640 forintot (Ugyanis mióta Kóka reformosat játszik, azóta az első osztályt nem lehet diákként igénybe venni. Csak egész árú különbözet mellett.) Nem is ez a lényeg, hanem amikor közölte a kalauz, hogy a díj pontosan 1140 forint. Többször váltottam már különbözeti jegyet, mert a másod osztályon álló hely sem volt, de soha nem került ennyibe. Visszakérdeztem, hogy ezt így hogy? Ő azzal védekezett, hogy biztos a tömegre való tekintettel nem számoltak eddig fel pótdíjat, de ez a szabály, ha nem az állomáson veszem meg a különbözeti jegyet, akkor 500 kemény HUF a bünti. Hát ez kissé kiborított, de kifizettem. Nem akartam szívózni, anyázni, hogy nem az én hibám miegymás. Lenyeltem a békát, bár szóvá tettem a dolgot. Egyébként azt mondta azért kell első osztályra váltanom a jegyemet, mert Békéscsabán rosszul címkézték fel. De ő a Keletiben indulás előtt levette. Hmm ez nem valami korrekt dolog ugye? De csórikám mit tehetne, ő a lehető legjobb hiszemben a szabályokat tényleg betartva szeretett volna eljárni. Ezért minden tiszteletem az övé, (bár lehetett volna engedékeny is).

Szóval kifizettem. Ha ezt nézzük a MÁV-nál gyorsan változnak a díjak és a kocsi osztályok. De azért utánanéztem. Megnéztem az üzletszabályzatot:

Az utas a menetrendbe foglalt és az üzletszabályzat előírásainak megfelelő,a megváltott menetjegyen feltüntetett szolgáltatások igénybevételére

jogosult. Ha az utas a díjkülönbözet előzetes megfizetése nélkül

drágább menetdíjú kocsiosztályt, különleges szolgáltatást, illetve az útirányt

megváltoztatva magasabb díjú szolgáltatást vesz igénybe - ha e

jogszabály másként nem rendelkezik - a díjkülönbözet megtérítése mellett

pótdíj fizetésére is köteles.

107. KF. Az alkalmazandó pótdíjakat a Vasúti menetdíjtáblázatok C) fejezete

tartalmazza.

108. KF. Nem számít fel a vasút a menetdíj-különbözet elszámolása esetében

pótdíjat, ha a magasabb díjú szolgáltatás igénybevételére a

vasúti szolgáltatás hiányossága miatt került sor.

Tehát összegezve:

Ha a MÁV elszúr valamit, akkor nem kötelezhet pótdíj fizetésre. Most ez történt. Sőt ha megnézzük, akkor a különbözet megfizetésére se kötelezhetne, hiszen amikor én felszálltam, akkor a kocsi még 2. osztályú volt. Én jóhiszemben jártam el. Jogtudorok tudják, erre mi a megfelelő frázis, de szerintem -ha nem is szándékosan- de átvertek.

Jelen cikkemet tekintse a MÁV Zrt. nyílt levélnek. Érdemi választ “kártérítést” nem is remélek. Ha valaki találkozott ilyesmivel, átélt hasonló dolgokat lécci írjátok meg nekem:
megintallunkvazze@gmail.com

Tovább

Eindultunk

A mai nap eseményei, és a visszajelzések a georgejr.extra.hu címen megjelent cikkel kapcsolatban, arra ösztönzött, hogy nyissak egy olyan blogot, ahová mindenki beküldheti a negatív, pozitív tapasztalatait hazánk bután működő vasúttársaságával kapcsolatban. Célom nem az oktalan vádaskodás, a lejáratás. Szeretném, ha az itt megjelenő cikkek ráébresztenék a MÁV-ot, hogy valami nincs rendben. És ösztönözné a vezetést a változtatásra. Kérlek benneteket küldjetek történeteket a megintallunkvazze@gmail.com címre, hogy megjelenjen. Ugyanakkor mindenkit kérek, hogy emberi hangnemben írja meg a cikket. A pocskondiázó nem szalonképes szavakat tartalmazó cikkeket nem jelentetem meg. Célom nem a fikázás, anyázás, hanem egy építő jellegű kritikus blog létrehozása. Ahol nem csak a negatív élmények kapnak szerepet, hanem az elismerések. Ugyanis nagyon sokszor találkozok olyan vasutassal, aki a tőle telhető legtöbbet megteszi értünk egyszerű utasokért.

Külön elismerésem a tegnap a Keletiben szolgálatot teljesítő Ügyeletes Tisztnek, amiért józanságát, emberségét megőrízve tisztelettel beszélt az Őt nem tisztelő utasokkal.

Igen az utasoknak is van hibájuk. Sokszor rinyálunk mi is. Éppen ezért lehetőséget adok a válaszra is az érintett vállalat dolgozóinak.

Két irányú kommuniációt szeretnék elérni. Remélem sikerül és mind a MÁV mind mi tanulunk épülünk belőle.

Tovább